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寶馬正在將它的整個陣容轉移到兩個模塊化平臺上，X5是最新的轉向所謂的CLAR(集群架構)的新產品，這同樣是新3系列的基礎。它的雙翼前懸架和多連桿后方是補沖新標準的自適應阻尼器和一個可以選擇的懸架，當前把空氣彈簧到前面，除了后軸；他們只能在后面。后輪轉向是一個新的產品，壹些最后的X5的選-包含主動防搖桿，變比轉向，和電子調節的有限滑動后方差速器-繼續在這里。

不像寶馬的運動汽車，它的SUV沒有反向的前身，沒有E39或E46造成懷舊和不公平的比較。X5一直有能力和商業上的成功，但它從來沒有真正被提高。因而，寶馬不用發布其中型SUV的第四代，并承諾該公司將回到正軌，如同它正在做的這樣。即將到來的新3系列。相反，完全滿足于表明X5僅僅是一個更好、更有能力、更先進的X5版本。事情就是這樣子的。