汽車修理應該遵從什么原則
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想必很多車友都想知道大眾EA111發動機還在用嗎?,那么下面我們就一起了解了解吧,相信會對你有所幫助的。
在壹些老款的大眾汽車上還在使用ea111系列發動機,不過在新款的大眾汽車上已經不是在使用這款發動機了。大眾EA111發動機雖然使用時間較長,但其勝在質量不錯,運轉穩定,并且其低速駕駛動力性較好,正時鏈條傳動后期維護成本更低壹些。大眾的EA111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力,有1.4L、1.6兩種排量。大眾的EA111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術,具有小排量、高功率、低耗油等性能優勢。
材質有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種類別,但引進到國內,并配備在多款大眾汽車型號的1.4L和1.6升發動機均為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體。增壓系統上的渦輪葉片和葉輪葉片均使用了小尺寸設計(分別為37mm和41mm),這樣子渦輪的運轉慣量會減小,廢氣物就更容易帶動渦輪做高速旋轉,可以有效果地緩解渦輪增壓系統低速遲滯的現象。
渦輪增壓的最大壓力到了1.8bar,而GTDi(240PS版本)的增壓壓力僅僅是1.2bar。精準監控進氣壓力的傳感器和閥體。在渦輪增壓系統的中冷器前后分別安裝兩套傳感器(進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器),用于精準監測增壓空氣在冷卻前后的狀態,在通過ECU計算分析來調節渦輪增壓器上的閥體開度,那么就會精確地調節所需要的進氣量。