想必很多車(chē)友都想知道整體橋式非獨(dú)立懸架是什么意思?，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會(huì)對(duì)你有所幫助的。

就是有整體的車(chē)橋結(jié)構(gòu)連接兩個(gè)車(chē)輪，車(chē)橋不可以斷開(kāi)，同一車(chē)橋上的兩個(gè)車(chē)輪沒(méi)有同比運(yùn)動(dòng)，這樣子的一套懸掛結(jié)構(gòu)。通過(guò)一根硬軸將上下兩個(gè)車(chē)輪相連，在將硬軸與車(chē)身相連，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單。

早期的整體橋使用的是鋼板彈簧，當(dāng)前則多數(shù)使用螺旋彈簧做為彈性元件。

這樣的懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能承受非常大扭力，與此同時(shí)使用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程，在復(fù)雜的越野地面駕駛時(shí)，可讓四輪獲得更好的抓地力，理所當(dāng)然延續(xù)了越野血統(tǒng)的汽車(chē)型號(hào)大多依然使用后整體橋或前后整體橋的結(jié)構(gòu)。從整體橋半軸的結(jié)構(gòu)類(lèi)型上，又可以包括半浮式和全浮式半軸兩種類(lèi)型。

半浮式半軸直接與輪轂連接，除承受驅(qū)動(dòng)力之外，半軸端部還承受來(lái)源于輪轂的縱向扭力，其負(fù)荷有限，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，因而多用于早期的汽車(chē)和輕型貨車(chē)，當(dāng)前也不一定多見(jiàn)，只有牧馬人（詢底價(jià)|查參配）等以攀爬見(jiàn)長(zhǎng)的汽車(chē)型號(hào)還在使用。而全浮式半軸通過(guò)法蘭、軸承與輪轂連接，半軸只傳遞驅(qū)動(dòng)力，而不承受扭力，由車(chē)橋橋管承受縱向扭力，其應(yīng)用范圍更為廣泛，當(dāng)前的絕大多數(shù)使用整體橋懸掛的乘用車(chē)基本都使用全浮式半軸結(jié)構(gòu)。