想必很多車(chē)友都想知道汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)有什么特點(diǎn)?，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會(huì)對(duì)你有所幫助的。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是，系統(tǒng)使用多點(diǎn)噴射；調(diào)節(jié)油量的方式更加準(zhǔn)確；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況不受外界環(huán)境和溫度影響。與傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)相對(duì)，電控噴射系統(tǒng)能供給各類(lèi)工況下的最佳空燃比，霧化效果好，各缸的噴油量分配均勻，可以添加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力5-10%、下降排放污染15-20%和油耗量下降在5-10%。

電控汽油噴射系統(tǒng)顧名思義由發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)單元ECU調(diào)節(jié)汽油機(jī)燃油噴射時(shí)刻、噴射脈寬和噴射規(guī)律的系統(tǒng)。因?yàn)槠鸵子趽]發(fā)的特性，便于在氣缸外部形成均質(zhì)的可燃混合氣，因而在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)使用了裝在進(jìn)氣總管上的化油器供給方式。這樣的燃料供給系統(tǒng)因?yàn)椴豢梢园凑詹幌嗤r精確調(diào)節(jié)混合器的空燃比，因而被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不相同可包括進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射（MFI）、進(jìn)氣總管或中央單點(diǎn)噴射（SPI）和缸內(nèi)直接噴射（GDI）三種。

現(xiàn)代車(chē)用汽油機(jī)電控系統(tǒng)的種類(lèi)與型號(hào)非常多，但結(jié)構(gòu)與原理均大同小異，它們也和柴油燃料供給系統(tǒng)的電子調(diào)節(jié)相同包括傳感器(Sensor)、電控器(ECU)與執(zhí)行器(Actuator)三部分。各類(lèi)傳感器與開(kāi)關(guān)，它們可以將行駛員的意圖、汽油機(jī)的工況與環(huán)境信息立刻、真實(shí)地傳輸給電控器，電控器按照來(lái)源于各個(gè)傳感器的輸入信號(hào)以及其他的開(kāi)關(guān)信號(hào)，用調(diào)節(jié)軟件并結(jié)合存貯的各類(lèi)標(biāo)定數(shù)據(jù)與圖表實(shí)行分析運(yùn)算，決定應(yīng)怎么調(diào)節(jié)，并以相應(yīng)的電信號(hào)向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出各類(lèi)調(diào)節(jié)指令，執(zhí)行器造成相應(yīng)的響應(yīng)以實(shí)現(xiàn)所要求的調(diào)節(jié)。