車輛已經是小伙伴們出行的必備工具了，當然車輛知識是不可或缺的，為方便小伙伴們了解這些知識，那么今天小編給小伙伴們介紹一下關于3.0T是什么發動機這一問題吧，有興趣的小伙伴可以科普一下或許對你帶來幫助哦。 用V型6缸機械增壓，提高進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力添加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣添加了，因而噴油量也能同比添加，讓發動機的工作能量比增壓以前更為強大。

機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著清楚的不相同之處，前者有接近自然進氣的線性輸出，而后者則因為有渦輪遲滯的現象，出力同比多壹些突兀，沒那么線性。因為機械增壓的工作原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓發動機的動力輸出隨著轉速的提高，也相應提高。因而機械增壓發動機的出力表象與自然吸氣極為相似，卻能具有較大的馬力與扭力。

據介紹，新款3.0TFSI發動機用的機械增壓器內的兩個四葉旋轉活塞轉速高達2三千轉/分鐘，葉片與殼體的間隙僅有千分之幾mm（mm（毫米））。轉子每小時可以傳送一千公斤氣流。集成安裝的兩個鋁制的水冷式中冷器分別連接在一個獨立冷卻回路上，經過其中的被壓縮的熱空氣在次冷卻，那么那么就會提高了進到燃燒室空氣的含氧量。這一系列措施使機械增壓器的噪音降到最低。