想必大家都想了解一下起動后變速器有卡頓現象什么原因，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會對你有所幫助的。

開車換擋抬離合時，假如發動機轉速與那個時候的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速有轉速差，（大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速），那么那么就會發生頓挫現象。
換擋方法之一是先把轉速提高到兩千rpm在換擋，有的汽車型號發動機到了這一轉速時輸出的扭矩對駕駛中的汽車所需動力同比太高，可能發生頓挫，理所當然需要適度下降換擋時發動機的轉速，比如提高到1500rpm時換擋。對大排量或低轉速扭矩非常好的發動機來說甚至可以在一千-1200rpm的低轉速下換擋也不一定會頓挫，對提速的影響也不一定大。
規范的進擋順序是依次遞進式，也就是1-2-3-4-5的方式。假如在某些狀況下使用跳躍式進擋也可以防止頓挫現象，比如2擋時把發動機轉速拉高到兩千rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這里依據的是動力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，一般情況下在高速路和地面較平的狀況下提速時用的多壹些。
假如使用先踩離合退擋、在踩離合上擋，需要的換擋時間較長，會影響到發動機轉速下將過多而影響到頓挫。使用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續實行）可以減少整個換擋時間，發動機轉速降低較少可以防止頓挫。半聯動狀態會影響到離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最后影響到離合器無法分離，理所當然，盡最大限度少使用半聯動。