想必大家都想了解一下變速器同步器工作原理是什么，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會對你有所幫助的。

因為變速箱輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合有一個"同步"問題。兩個旋轉速度不同齒輪強行嚙合必定會發生沖擊碰撞，損壞齒輪。因而，舊式變速箱的換檔要使用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以降低齒輪的轉速差。但這一操作比較復雜，難以熟練掌握精確。因而設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪到了一致的轉速而順利嚙合。

慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保障接合套與待接合的花鍵齒圈在到了同步以前不可能接觸，那么就會防止了齒間沖擊。同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸造成摩擦。同步器鎖止角與錐面在設計時已作了適度選，錐面摩擦使待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，與此同時又會造成一種鎖止作用，避免齒輪在同步前實行嚙合。當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速下降（或上升）到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪同比于同步鎖環的轉速為零，因而慣性力矩也與此同時消失，這個時候在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔流程。