想必大家都想了解一下路特斯evora用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會(huì)對(duì)你有所幫助的。

機(jī)械增壓與渦輪增壓的工作原理有所不同，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是更加線性的。但是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力是比不上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的。路特斯evora的3.5開升v6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為298kw，最大扭矩為410牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為三千到7000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)每分鐘。倘若這款發(fā)動(dòng)機(jī)到了了7000轉(zhuǎn)每分鐘，那么即可與此與此同時(shí)輸出最大扭矩和最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。路特斯evora的發(fā)動(dòng)機(jī)是中置的，這是一架中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的跑車。路特斯evora的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這樣子的懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。f1賽車的前后懸架就一般基本都使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架。