扭力梁式非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)在于駕乘的舒適度會(huì)差壹些，但是在當(dāng)前的車(chē)輛市場(chǎng)中還是有著比較廣泛的應(yīng)用。

扭力梁式在上下拖曳臂的中間設(shè)置扭力梁，使懸掛的外形類(lèi)似H型，懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)。

車(chē)輛懸掛是車(chē)輛的車(chē)架和車(chē)輛車(chē)橋之間的所有傳力裝置的總的稱(chēng)謂。

當(dāng)前，車(chē)輛市場(chǎng)中關(guān)鍵包括兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，在大家的認(rèn)知里非獨(dú)立懸架是相當(dāng)差的一種。

非獨(dú)立懸架一直是大家吐槽的一種懸架，但是因?yàn)橐夹┰颍@樣的懸架非常難從我們的視線(xiàn)中消失。

首要任務(wù)是制引起本的問(wèn)題，這樣的懸架的制引起本更低，這同樣是非常多車(chē)輛生產(chǎn)商不可能放棄它的一個(gè)至關(guān)重要原因。

還有就是這樣的懸架占用的地方更小，可以擴(kuò)大車(chē)輛后排和后備箱的用空間，這同樣是車(chē)輛生產(chǎn)商不可能放棄它的原因。

和它的缺點(diǎn)相對(duì)，優(yōu)點(diǎn)似乎跟多壹些，這也造就了當(dāng)前的局面，雖然一直被吐槽，但是一直有。

當(dāng)然，小伙伴們所吐槽的點(diǎn)同樣是確實(shí)有的，這樣就需要技術(shù)的不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的趨于完美性。