想必很多車友都想了解一下第七代高爾夫用了什么懸架，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會對你有所幫助的。

麥弗遜式獨立懸架是汽車安全結構的至關重要構造組成，一直以來，汽車的駕駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息有關，而懸掛結構的簡單與復雜也直接決定著汽車制引起本的高低。麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用。

麥弗遜懸掛具有良好的響應性和操控性，并且結構簡單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發動機以及安裝配置在小型車身上。

扭力梁非獨立懸架：兩側車輪安裝于一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連。這樣的懸掛結構簡單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動時互相影響。并且因為非獨立式懸掛質量較重，懸掛的緩沖性能較差，駕駛時汽車振動，沖擊較大。該懸掛大多數多用于載重汽車、普通客車和壹些其他的車輛上。

扭力梁式非獨立懸架優點：上下輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗??；在車身高度下降時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺維持一致；構造簡單，制引起本低，容易修理；占用的空間較小，可下降車底板的高度。