現在不管是4S店也好，還是外面的大修理廠也好，汽車故障通常是以“換件”為主。

而“換件”往往會給人以水平不高、技術含量不大的印象，特別是在結賬后，會有不少車主認為就是因為只換件不修理，而花了不少冤枉錢。

在汽車維修行業，”換件“是維修的一種方式，但卻不是全部，但如今，汽車維修領域中，換件維修所占比重卻越來越大。

那為什么汽修工會變成“換件工”呢？這里面有太多的心酸和無奈。

換件，效率快，利潤高。修，效率慢，利潤低。如果車主情愿出更高的工時費，有好些人是愿意修的。

關鍵是不換東西給他修好了，啥都不換你給車主要工時費車主不愿意出。車主想的是你啥都沒有給我換要我這么多錢，不愿意出。這樣既耽擱時間又掙不到錢。車主哪里還撈不著好。

以換機油為例，對于車主，更愿意付機油錢，而不愿意付人工費用。所以，汽修店都愿意將人工費用轉到機油利潤中來，換件也是如此，可以將人工費用轉化為零部件差價中去。

再舉個簡單的例子，我費了一上午用儀器給你查出汽車電腦的一個針腳不實，我給你點了一下焊，你說我怎么向你收錢？一滴焊的成本五毛就夠了。我收你一千塊你說我是黑店。最后干脆我說，你汽車電腦壞了，換吧一萬塊。你高高興興付了帳，電腦值這個錢。

實際上，汽修行業本身就是累、臟的苦活，活兒干完了，人工成本卻很難算帳：要多了客戶不滿意，要少了自己辛勤的付出，得不到回報。

而一律用換件的方法，就可以將這些煩惱一劃而過，有時這也是心酸中的無奈。

一些傳統的維修方法，如鋸、銼、磨、鉚、焊等鉗工維修工藝使得汽車維修顯得耗時與費力，現今隨著汽車電控技術的發展，檢測技術的成熟讓維修變得更加容易，找到故障點再進行換件修復，使汽修工作變得更加快捷。

如今造車技術越來越成熟，汽車質量也越來越穩定，出故障的概率也在變低，最重要的是如今汽車配套的零部件貨源充足，副廠件越來越多，而且價格也在下探，讓換件維修變得更加方便，使維修更加有效率。

汽車隨著使用里程數的增加，很多零部件已經到了使用壽命或疲勞極限，一旦損壞，即便修理后勉強使用，質量和使用壽命也難以保證。

而更換新件，顯然維修后的使用壽命，要遠遠大于維修后的老件，換件維修可以得到更佳的維修效果。

其實，換件維修這么流行，對于一個汽修工來說，最重要的原因是：大部分車主只愿為高額配件買單，而不愿意為高額的汽修服務人工費買單。

所以，汽修工變成“換件工”是一件非常無奈且讓人感覺心酸的事情：為什么我們辛辛苦苦學的技術，就這么不值錢呢？

對于“只換不修”，你有什么其他想說的嗎？歡迎在評論區留言