檢修對象：一輛駕駛行程約2.8萬km的本田冠道運動型多功能車

故障問題現象：據用戶反映，該車在正常駕駛流程中，發覺行駛側車門位置漏風，車速越高漏風就越嚴重。

故障問題檢修：修理人員接車以后實行試車，當車速到了80 km/h的情況下，可以顯著得感覺到有氣流在行駛位車門和行駛員座椅之間流動，但經過一番檢測以后，并未找到漏風位置，于是邀請用戶一塊試車，想方設法尋找用戶反饋漏風的位置。

但在用戶試車的流程中發覺，不管是停車還是車速到了80 km/h的情況下，基本都顯著感覺到行駛員側車門和座椅之間有氣流，并且在前排副行駛側車門的位置也同樣出現了氣流，這兩個地方的氣流強度一般相似。而用戶反饋，感覺行駛員側車門處的氣流大一點，并且隨著車速的提高，氣流量也就越大，但在修理人員多次試車后發覺，行駛員側車門和座椅之間的氣流大小在原地和駕駛中并無變化。

對該車的車門膠條和線束密封套實行檢測，正常，將車放到舉升機上檢測底盤的排水孔，未堵塞。把車防盜烤漆房內提高車里面溫度，預備驗證是不是因為車里面溫度低影響到空氣對流的現象發生，與此同時，和用戶一塊用放置在室外的試著駕駛車試車，在試車流程中，用戶也認為私家車同樣有漏風的現象，但沒有自己車輛那般嚴重。

當故障問題車車里面溫度升高以后，和用戶一塊試車，用戶反映漏風現象取得了顯著的改善。按照以上檢查實行分析，修理人員認為可能是用戶平時開車一般上基本都是短途駕駛，并且汽車空調也只開到了24°C，風速使用低檔。而這個時候，車里面溫度升高的比較緩慢，加上冬天車外溫度低檔車里面漸漸升溫的空氣遇到冰冷的車身時，那么就會在其表層造成冷熱空氣對流。

故障問題排除：修理人員對該車前排行駛員側車門下方地板表層實行了保溫處理，試車，故障問題排除。最后，又提倡用戶在冷車開空調時使用汽車空調的全自動功能或將空調溫度調到最高，可防止漏風的狀況發生。