豐田凱美瑞轎車空調不制冷的故障維修案例
檢修對象:一輛駕駛行程約7萬km的豐田凱美瑞汽車
故障問題現象:據用戶反映,在使用車載空調時發覺,空調不制冷。
故障問題檢修:修理人員接車以后驗證了該車故障問題,和用戶所述一致。在和用戶的溝通中了解到,該車以前出過事故,在除此之外一個修理廠檢查到空調壓縮機損壞,更換過空調壓縮機、冷凝器以及部分的空調管,那個時候可以正常使用,但用了沒多長時間就出現了空調不制冷的故障問題。
對該車的空調系統故障問題實行自診斷,除了一個“21—陽光傳感器故障問題”的故障問題碼之外并沒有其他的故障問題碼,因為該車停在修理車間,因而出現該故障問題碼是正常的,將車開到外邊以后,該故障問題碼沒有在次出現。因為該車的空調壓縮機是無離合器的變頻壓縮機,是通過調節電磁閥電流來調節制冷系統的。
于是使用空調壓力表組隊空調系統壓力實行檢查,檢查結果為高壓壓力為1. 6MPa,低壓壓力為0. 1 MPa。當發動機轉速為兩千r/min時,高壓壓力為1. 8MPa,低壓壓力接近0MPa,冷卻風扇高速轉動,且行駛室內左側出風口為熱風,而右側出風口有輕微的冷風。
按照該現象以及調差取得的數據實行分析,修理人員懷疑可能是空調系統臟堵或是冰堵。將空調系統內的冷媒實行回收,在將制冷系統實行拆檢,發覺在膨脹閥處有一異物,該異物是新更換上空調管的橡膠塞。將制冷系統實行清洗并更換過濾器,從新安裝后將系統抽真空,并加注新的冷媒實行試車,故障問題依舊,與此同時空調壓力表組測量的數據也絲毫未改變。
至此,已陷入修理僵局,于是修理人員決定在次實行檢測,經過仔細檢測后發覺,冷凝器左上部分熱,右上部分較溫,而下部分是涼的。經冷凝器出來的高壓鋁管壓力傳感器處的溫度為90°C上下,就好像是冷媒并沒有經過冷凝器冷卻,直接跑到高壓鋁管里邊去了。
將冷凝器實行拆檢,使用氮氣從冷凝器進口處吹氣,發覺直接從出口出氣了,沒有經過散熱網,所以說進口和出口是直接相通的,由此就說明,上次修理更換過的冷凝器可能有品質問題。
故障問題排除:將冷凝器實行更換,裝復試車,空調系統工作正常,至此故障問題排除。
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