檢修對象：一輛駕駛行程約6.8萬km的長安CX30汽車

故障問題現象：據用戶反映，開啟車輛的空調手動開關以后，開關只閉合幾秒以后又自動彈開了，彈開以后就不在閉合，與此同時空調的制冷功能不可以正常使用。

故障問題檢修：修理人員接車以后試車，發覺故障問題和用戶所述一致，并且該故障問題在發動機熄火以后，從新起動，故障問題依舊。初步懷疑可能是風機、風速調節以及制熱功能的問題，但在檢測后并未發覺任何不正常。

因為該車空調系統沒有獨立的電腦版，無法使用診斷儀讀取故障問題碼，于是結合汽車空調系統的工作原理，本著由易至難的修理原則逐步實行分析檢測。

首要任務是檢測電磁離合器外觀，并測試空調壓縮機的電磁離合器線圈的阻值，數據正常。在將電磁離合器的正極線直接短接在蓄電池正極，確保電磁離合器處于正常工作狀態，這個時候空調系統轉動正常，至此排除電磁離合器故障問題。

會不會是空調壓力開關故障問題呢?難道是因為壓力開關響應，將電磁離合器電路切斷了影響到該故障問題的發生?因為沒有合適的壓力開關做為替換件，修理人員將壓力開關的調節線直接用導線短接，確保壓力開關處于工作狀態，這個時候電磁離合器處于吸合狀態，空調系統轉動正常，將短接線斷開后，故障問題依舊。

因為壓縮機可以正常轉動，并且風機以及調節功能也很正常，不過故障問題依舊有，至此已陷入修理僵局。只好從頭在來，輕輕梳理修理流程，在檢測的情況下，修理人員遇到了一根線似乎被電了一下，檢測以后才發覺，原來是蓄電池的搭鐵線發燙，因為比較燙在觸碰手臂的瞬間仿佛被電擊了一下。對該導線實行仔細檢測，發覺該導線和車身接觸端已經生銹，并且和車身搭鐵的連接螺絲也已經生銹。

故障問題排除：將導線拆下實行除銹處理，在從新安裝好并擰緊螺絲，試車，故障問題消失。