檢修對(duì)象：一輛駕駛行程約6.6萬(wàn)km的斯柯達(dá)明銳汽車(chē)

故障問(wèn)題現(xiàn)象：據(jù)用戶反映，該車(chē)在原地怠速的情況下，能夠顯著的在行駛艙內(nèi)聽(tīng)到“噠噠噠”的異響。

故障問(wèn)題檢修：修理人員接車(chē)以后實(shí)行試車(chē)，發(fā)覺(jué)該車(chē)故障問(wèn)題和用戶反映的一致。在和用戶的溝通中了解到，該故障問(wèn)題在兩年前就出現(xiàn)過(guò)一次，那個(gè)時(shí)候修理時(shí)處理過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃油管路和線束，異響消失，但最近異響又出現(xiàn)了。

檢查查看該車(chē)的修理記錄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的管路以及線路實(shí)行檢測(cè)，正常。但修理人員在試聽(tīng)異響的情況下，判斷異響來(lái)源的位置并非發(fā)動(dòng)機(jī)艙而是車(chē)輛的后部，按照以往的修理經(jīng)驗(yàn)判斷，該聲音有點(diǎn)像發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)損壞以后，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)被傳遞到車(chē)身的共振聲音。因而修理人員將車(chē)輛放置舉升機(jī)上，升起來(lái)實(shí)行檢測(cè)，但并未檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)與附件接觸、發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)或是排氣管懸吊損壞的問(wèn)題。

然后才讓一個(gè)修理人員待在車(chē)?yán)锩媛?tīng)聲音，另外一位修理人員在車(chē)輛下方對(duì)各個(gè)部件晃動(dòng)，用這個(gè)來(lái)判斷異響的來(lái)源，在晃動(dòng)排氣管后段的情況下，車(chē)?yán)锩嫘蘩砣藛T反映可以顯著聽(tīng)到異響來(lái)源于燃汽車(chē)油箱內(nèi)部，由此懷疑可能是燃油泵的問(wèn)題。于是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)動(dòng)的狀況下，將燃油泵供電斷開(kāi)，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一會(huì)，但與此同時(shí)異響也跟著消失了，至此確定是燃油泵內(nèi)部機(jī)械故障問(wèn)題影響到的異響，但在更換新的燃油泵總成以后，試車(chē)發(fā)覺(jué)故障問(wèn)題依舊有。

回顧整個(gè)修理流程，發(fā)覺(jué)有電隨便了，假如是燃油泵異響的原因，那么在全車(chē)通電的狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)應(yīng)當(dāng)也有異響，并且在駕駛流程中，也應(yīng)當(dāng)有異響。理所當(dāng)然，修理人員開(kāi)始思考其他的可能在這一地方位置發(fā)出異響的部件，可能的原因還有加油管路松動(dòng)、活性炭罐故障問(wèn)題、燃油管路流動(dòng)受阻。

因?yàn)榭紤]到這幾個(gè)部件的特性，假如是活性炭罐的問(wèn)題，那么異響大多數(shù)會(huì)在熱車(chē)的情況下才會(huì)發(fā)生，因而排除活性炭罐的可能。而假如是燃汽車(chē)油箱排氣不暢而影響到燃油泵因阻力大而發(fā)出異響的話，那么在開(kāi)啟加油口引入空氣時(shí)，異響應(yīng)當(dāng)會(huì)有，理所當(dāng)然燃汽車(chē)油箱內(nèi)部壓力影響到異響的可能性也被排除。

那么就只有燃油管路流動(dòng)受阻的可能了，將車(chē)輛舉升，從燃油濾清器開(kāi)始檢測(cè)油路，發(fā)覺(jué)濾清器的外殼十分臟，似乎很久基本都沒(méi)有換過(guò)了，將汽油濾芯拆下，堵住3個(gè)接口，反復(fù)的搖晃三分鐘后將濾清器內(nèi)殘余的燃油倒出，發(fā)覺(jué)倒出的燃油中含有非常多的雜質(zhì)碎屑。

故障問(wèn)題排除：將燃油油路實(shí)行清洗，并更換了新的燃油濾清器，裝復(fù)試車(chē)，異響消失，故障問(wèn)題排除。