檢修對象：一輛駕駛行程約10.6萬km的奇瑞汽車

故障問題現象：據用戶反映，該車在駕駛途中出現ABS燈亮起的故障問題，并且有時候發動機熄火以后在次起動時，ABS燈又不亮了。

故障問題檢修：修理人員接車以后實行試車，首要任務是開啟點火開關，發覺ABS燈點亮，但在幾秒鐘以后又正常熄滅，起動著車以后，ABS燈亮了一下后又熄滅，是正常現象。出于能夠更好的確定故障問題，找了一段平坦車輛又少的地面實行路試，待車速提到50km/h時，將制動踏板踩到底，能夠顯著的感覺到制動踏板對腳的反彈，也同樣是是ABS系統工作時的正常反應，下車檢查查看車輪，并未發覺輪胎有抱死的拖印，由此就說明ABS工作正常。

因而判斷該車的ABS故障問題是偶發性故障問題，調取診斷儀進到系統讀取故障問題碼，發覺有一個“右前輪車速傳感器斷路或短路”的故障問題碼儲存，將故障問題碼清楚以后，在次檢查系統，正常，無故障問題碼。

那么會不會是傳感器插頭松動沒插好的緣故呢?檢測以后發覺該車右前輪車速傳感器線束只有兩個插頭，一個在調節單元端，另外一個在傳感器端，因為線路較短中間沒有任何插頭。

于是先將兩個插頭做了清洗處理，試車故障問題并未出現，因為是偶發性故障問題，理所當然修理人員的提倡是想讓用戶先跑跑，看故障問題燈是不是會在次點亮，等亮了以后在檢查，但用戶代表最近比較忙，讓修理人員在測量一下，不行就更換零部件。

因為當前ABS系統正常，在次測量的話數值同樣是正常，讀取數據流，通過路試觀察各個車輪車速傳感器的信號數值，發覺右前輪數值有時比其他的車輪車速數值小幾公里，但ABS燈并不點亮，正常。在路試一段時間以后，ABS系統依舊正常，該檢測基本都基本都已經檢測過了，只有傳感器以及傳感器齒圈沒有清洗，因而打算先將車開回去清洗一下，在不行那么就是調節單元的問題了。

將車開回廠內，用千斤頂將右前輪頂起來，將輪胎拆下，發覺傳感器也并非很臟，并且齒圈也沒有變形，就在裝輪胎的情況下，發覺車身到懸掛的ABS線已經被車輪磨破了，并且兩根線全基本都漏出了銅線。修理人員瞬間明白了，當向右打死轉向時，車輪會在次和線遇到一塊，難免會使兩根磨損的線短路，那么就會記下故障問題碼，而車輛直行時ABS燈則不會點亮。

故障問題排除：將這兩處破損的線用防水膠布包好，并從新固定好，試車，上下來回打死方向確定無摩擦以后交車，一周以后實行電話回訪，用戶代表一切正常，故障問題排除。