檢修對象：一輛駕駛行程約5000公里的豐田卡羅拉雙擎汽車

故障問題現象：據用戶反映，該車需要多次操作才能起動發動機，與此同時還出現了發動機故障問題燈點亮以及加速不良的故障問題現象。

故障問題檢修：修理人員接車以后，使用故障問題診斷儀讀取故障問題碼，發覺有U110787、B1244、B124B、U016487、U0120、U0164以及P3190等多個故障問題碼儲存，將發動機系統的故障問題碼清楚以后試車，在次讀取到P3190故障問題碼。

按照修理手冊，首要任務是修理人員對燃油品質、油壓實行檢測，檢測結果均正常，檢測進氣系統，并未發覺有漏氣以及老化的現象，檢測空氣流量計，起動發動機后的數據顯示正常，故障問題沒有出現的情況下，發動機短期燃油修正為5%，長期燃油修正為3%，均在正常范圍之內。

將故障問題碼清楚以后，在次試車正常，與此同時發動機故障問題燈也已熄滅。在和用戶的溝通中發覺，當故障問題燈亮起的情況下，該車燃油量偏少，由此判斷該車故障問題是燃油量偏少所致，將故障問題碼除去以后用戶就取走了車輛。

一周后用戶在次將車送來檢修，在次檢測后發覺故障問題現象和上次所檢查到的相同，燃油液位也很正常，看來該車故障問題和燃油量并沒有直接的聯系。然后才讀取故障問題碼，發覺和上次讀取到的故障問題碼相同，以后實行試車，在試車流程中發覺，該故障問題偶爾會發生，但只需在次起動車輛，故障問題又自動消失。

將空氣流量計實行更換，并檢測各缸點火、缸壓以及火花塞，均正常，將噴油器拆下，使用內窺鏡檢測氣門的積碳狀況，也無不正常。在故障問題重現的情況下多次嘗試起動發動機，氣門背部也沒有發覺燃油的痕跡。

因為油壓正常，修理人員懷疑可能是噴油器線路或是噴油器本身的故障問題。于是對發動機調節單元和噴油器之間的線路實行檢測，正常。隨后連接好燃油壓力表以后，預備實行路試檢測，但在車間移動的情況下發覺故障問題又突然出現，這個時候燃油壓力顯示為0 kPa。經過以上檢測，初步判斷故障問題點可能就在燃油泵以及有關的電路上，檢測后發覺燃油泵搭鐵點有虛接的狀況。

故障問題排除：修理人員緊固燃油泵搭鐵點，試車，故障問題不在出現。