隨著大家安全觀念的提高，對汽車的安全系數能是越來越看重，除了車上壹些的安全置配之外，非常多人認為車皮同樣是同樣至關重要，甚至會認為車皮越厚表示著越安全，那么事實上真實如此么?車皮越厚就越安全嗎?

我覺得這完全是一種認知不對，非常多人之理所當然會認為車皮越厚就越安全，關鍵由于人坐在車里面俗稱“鐵包肉”，這里的“鐵”指的是汽車外面的鐵殼子，而“肉”指的是人的血肉之軀，理所當然非常多人那么就會理所當然的認為這一鐵殼子越堅固越厚越好。直至如今，這樣的觀念還被非常多人奉為真理，理所當然也就有了車皮越厚就越安全的說法，那么事實上到底怎么呢?

事實上如今絕大多數流行廠商的車身厚度均在0.7~0.9mm之間，在加上厚度大約為0.15mm的油漆，總厚度大約在0.85~1.05mm之間，從這里我們可以看出，車皮并非十分的厚。在碰撞的流程之中，這樣的厚度的車皮發揮的作用一般上是微乎其微，假如單單只靠車皮的話，在碰撞當中極易成為一堆碎鐵。

舉個簡單的例子，車皮的厚與薄就好比兩口子吵架摔手機，一個摔諾基亞另外一個人摔蘋果，兩者相對比肯定是蘋果完敗。但假如兩個手機基本都從七八層樓上往下扔，不管是哪部手機基本都會摔得稀碎。同理，開車同樣是如此，假如開車的速度超過了80邁以后發生事故，鐵皮在厚也必須看你運氣怎么樣。

而車輛是不是安全，我覺得和車身結構有非常大的聯系，車身結構就相當于是房子的橫梁以及支柱，房子的承重墻是不可以夠拆卸的，不然房子結構那么就會受損。車輛同樣是同樣的道理，并非你皮越厚受到的傷害就越小，車身最外層可不可以夠為你抵抗全部的傷害。最至關重要的是結構，假如車身結構十分的穩定，那么你所受到的傷害那么就會越低。發生碰撞時，真正能保你命的是防撞梁和ABC柱，它們的強度和硬度才是被動安全層面的至關重要因素。

十分客觀的說，沒有一家汽車安全測試機構測試鐵皮的厚度，由于車皮的厚度并不可以夠表示車輛的安全系數能。現在的汽車市場，廠商們一般基本都在走輕量化、低重心的路子，車身無論厚薄只需滿足工藝和性能要求的前提下，車身越輕越好，即可以下降耗油還可以降低成本。在這樣子的前提下，與其關心車皮的厚度，還比不上多多關注車架結構、材料、緩沖吸能以及剛度才是準確的。