?不同類型空氣流量計故障檢修的思路與方法
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1. 空氣流量計與節(jié)氣門體連接膠管不密封故障
葉片式空氣流量計集燃油泵開關(guān)、空氣溫度傳感器和CO調(diào)節(jié)等功用于一體，所以空氣流量計與節(jié)氣門體的連接用膠管良好密封是保證正確計算進(jìn)氣量工作的必要條件。一旦膠管密封不嚴(yán)或損壞，常會造成以下故障：發(fā)動機(jī)冷啟動能著車，熱機(jī)后怠速熄火；發(fā)動機(jī)熱啟動著車后，怠速迅速熄火；發(fā)動機(jī)啟動著車，怠速抖動，掛擋時熄火（自動變速器）；發(fā)動機(jī)怠速正常（經(jīng)調(diào)CO裝置），加速時混合氣過稀產(chǎn)生回火。
2. 葉片式空氣流量計斷線故障葉片式空氣流量計斷線后，發(fā)動機(jī)一般存有故障碼，內(nèi)容多為下列幾種：地線斷路：由于地線斷路，造成空氣流量計輸出電壓保持在最高，因此空氣溫度傳感器也保持在輸出電壓最高，電腦供油過量，CO排放超標(biāo)，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時冒黑煙。火線斷路：由于供電火線斷路，空氣流量計始終保持輸出電壓最低，因此發(fā)動機(jī)怠速可以運轉(zhuǎn)，最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低于2500r/min，加速無力。參考電壓線斷路：由于參考電壓線斷路，使空氣流量計輸出電壓偏高，因此發(fā)動機(jī)排放CO嚴(yán)重超標(biāo)。燃油泵開關(guān)損壞或開路：發(fā)動機(jī)啟動時燃油泵供油，啟動后，燃油泵繼電器不工作，發(fā)動機(jī)熄火。
3. 葉片式空氣流量計調(diào)整故障葉片式空氣流量計應(yīng)保持葉片及滑道的清潔。在調(diào)整時，通過調(diào)節(jié)空氣旁通道的開度即可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)CO排放。當(dāng)確認(rèn)進(jìn)氣無漏氣及葉片無卡滯現(xiàn)象時，調(diào)節(jié)CO以滿足怠速尾氣排放要求。
卡爾曼渦流式空氣流量計故障
卡爾曼渦流式空氣流量計是將經(jīng)過傳感器上端集成電路處理后的信號傳送給電腦，一般輸出的是頻率信號，故測量輸出電壓一般為2.2～2.8V。當(dāng)空氣流量變化時，電壓始終不變，而輸出的脈沖頻率發(fā)生變化，因此不能根據(jù)測量電壓高低確定流量變化。
此種空氣流量計一般應(yīng)注意以下兩項的檢查：
1. 檢查線路電壓供電電壓為4.5～5.5V；信號電壓為2.2～2.8V；空氣溫度傳感器開路時電壓為5V，短路時電壓為0.1V。
2. 檢查進(jìn)氣通道清潔及梳流格柵清潔性空氣通道及梳流格柵不清潔將直接影響空氣流動的平穩(wěn)性，特別是在發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，這些污染將造成空氣產(chǎn)生振動而被記作流量信號，從而影響空氣流量計精度。
熱線式空氣流量計故障
熱線式空氣流量計的計量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般不受進(jìn)氣溫度影響。另外，由于它在開機(jī)和關(guān)機(jī)時需要自清潔，因此供電電壓一般為12V，信號參考電壓為5V，輸出信號電壓為0.3～4.5V。
由于現(xiàn)代電控發(fā)動機(jī)ECU具備自學(xué)習(xí)和記憶功能，能對空氣流量計的污染情況進(jìn)行記憶修正（用輸入值反饋信號修正）。因此在對系統(tǒng)進(jìn)行檢測時，要注意檢查空氣流量數(shù)據(jù)變化情況，因為進(jìn)氣道漏氣及節(jié)氣門臟污將造成空氣流量計數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，時常也會記憶故障碼，所以不能簡單地憑故障碼判斷空氣流量計是否損壞。
1. 節(jié)氣門過臟，氣缸及氣門嚴(yán)重積炭造成發(fā)動機(jī)ECU記憶空氣流量計故障及氧傳感器故障
之所以這樣，是因為節(jié)氣門過臟后直接影響了進(jìn)氣通道的截面積，從而使進(jìn)氣量減少。為了穩(wěn)定發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，電腦只能將電動節(jié)氣門開度調(diào)大，以滿足發(fā)動機(jī)怠速工況下對空氣量的需求。電腦一方面接收來自空氣流量計的進(jìn)氣量信號，一方面通過節(jié)氣門開度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來判斷空氣流量計準(zhǔn)確程度，當(dāng)2個計算差值超過預(yù)設(shè)值時，判斷為流量計失準(zhǔn)，便報空氣流量計超值。當(dāng)節(jié)氣門嚴(yán)重污染時，節(jié)氣門勢必開得更大，但此時的實際進(jìn)氣量并未增加，故節(jié)氣門位置傳感器信號值會高于空氣流量計信號值。而同時電腦也會修正空氣流量計差值，但隨著時間的延續(xù)，當(dāng)修正值超過電腦預(yù)設(shè)值時，將報流量計失準(zhǔn)故障。
因此，應(yīng)適時清潔節(jié)氣門體，以保證空氣流量計的準(zhǔn)確性。
在車輛發(fā)生此類故障后，不要急于更換空氣流量計，應(yīng)首先對進(jìn)氣道、節(jié)氣門、氣缸和氣門進(jìn)行免拆清潔，然后再用專用設(shè)備清除電腦中的故障記憶（故障碼和運行數(shù)據(jù)記錄），并重新運行車輛進(jìn)行初步設(shè)定，故障一般便可排除。
2. 空氣流量計進(jìn)氣梳流格柵故障
很多維修人員一般認(rèn)為熱線式空氣流量計有了自潔功能后，熱線部分便不易被污染，應(yīng)該說這個觀點是不對的。原因在于，若曲軸箱蒸氣及空氣濾芯過臟，則空氣流量計格柵也易受到污染。由于熱阻式空氣流量計是取中間部分空氣進(jìn)行采樣計算的，因此就要求進(jìn)入空氣流量計通道內(nèi)空氣須均勻。而當(dāng)格柵過臟時，因空氣在高速流動時產(chǎn)生擾流，故空氣不能被準(zhǔn)確計量，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速時混合空氣過稀產(chǎn)生回火現(xiàn)象。這種情況下就需要正確清潔空氣流量計格柵。
