相信各位朋友在購車的時候，都會發現，現在的車型絕大部分都是自動擋。甚至有不少朋友從駕校畢業后，就鐵了心要買自動擋車型，畢竟需要注意的不多，掛上D擋就前進，掛上R擋就后退，停車的時候掛到P擋就可以了。但是停車的時候，真的可以直接從D擋掛到P擋嗎？對此，網上也有流傳出不同的說法， 有的說直接掛P擋是沒問題，有的說時間長了，變速箱的故障率就會提高了。到底孰對孰錯？別急，我們慢慢分析。

首先，我們目前經常接觸的自動擋變速箱，有AT、雙離合、以及CVT。在這我們先不詳細淡三者之間的機械結構有什么不同，而是把目光放在三者都有的一個部分，那就是鎖止結構的駐車棘輪和駐車爪。通俗來說，這兩個就是掛P擋的時候發揮關鍵作用的兩個零部件。

如圖所示，當你掛進P擋的時候，駐車爪就會和棘輪嚙合。講到這里，我們不妨回想一下，當你在不怎么平整的路面上停車時，直接從D擋掛到P擋上，車子會出現一點晃動，最后才停下。而其中的原因，就是因為駐車爪和棘輪并不是百分百的卡住，當路面不平整的時候，棘輪隨著車子的晃動而晃動，所以盡管駐車爪已經卡進去了，還是會出現一點晃動。

那么講到這里，我們再回到今天的主要問題，到底停車的時候，該不該直接從D擋直接掛到P擋上，這么做，會不會傷車？首先我們先從一般情況來分析，那就是日常用車。假設我們一般僅是接送孩子或者自己上下班通勤用，停車環境也一般平整。那么一天下來，車子至少會在停車的時候出現兩次左右的晃動。這么想的話，似乎長時間這么操作，駐車爪和駐車棘輪的磨損的確會很大。

話是沒錯的，長時間在同一個齒上這么晃動，確實會產生磨損，但實際上是，駐車棘輪不止一個齒，每一次和駐車爪配合的時候都不會是同一個齒，而且駐車棘輪和駐車爪這種重要的零部件， 一般都是經過熱處理，本身的硬度也非常大。那么在一般情況下，停車的時候直接從D擋掛到P擋，是不會對棘輪產生較大的磨損，也不會很“傷車”。不過盡管如此，還是不建議各位停車的時候，一直都是直接從D擋掛到P擋，偶爾這么干是不會有問題的，但是長時間的話，就不好說了。

分析了一般情況后，就要看極端情況了，就是我們常見的例子，“在等紅綠燈的時候，恰好把擋位掛在P了擋上，沒料到后車不開眼，撞了上來，結果不但后杠壞了，變速箱里的齒也掃齒打爛了”。那么，我們也先從機械結構分析，當駐車爪和駐車棘輪嚙合后，除了有點空余的空間外，還有一個保險的裝置，那就是鎖止彈簧。當你掛進P擋后，鎖止彈簧也進入工作狀態了，如果車子開始移動，彈簧會釋放出拉力把駐車爪推向駐車齒輪的下一個齒槽中。但是，如果變速箱里面并沒有這個保險裝置的話，車子一旦開始移動，駐車爪就會有可能拉壞變速箱殼體，那么后果就是變速箱得大修了。

也就是說，如果當你被后車追尾，而剛好你把擋位掛在P擋上，變速箱都是會有風險遭到不同程度的損傷。至于變速箱會不會掃齒的問題，答案是不會的。因為當你掛在P擋的時候，里面的齒輪是并沒有咬合的，是處于空擋狀態，P擋與N擋的不同之處，就是多了駐車爪卡進駐車棘輪上這一個工序。

綜上所述，各位在停車的時候，還是建議大家按照規范來操作，先掛空擋，拉起手剎，在把擋位掛在P擋上，在等紅綠燈的時候，也千萬不要掛在P擋上，防止發生追尾從而損壞變速箱。另外，如果你的車上有自動駐車功能的話，建議你打開這個功能，因為當你在停車的時候，ECU就會打開自動駐車，這么一來，你就不用考慮那么多問題啦。