在當代社會，汽車已經成為大家日常出行必不可少的工具之一。尤其是在各個汽車品牌的競爭與比拼之下，汽車的技術越來越先進，價格越來越低，在當下社會買一臺汽車，遠比幾十年前買一輛汽車要容易許多。可雖然說買車越來越容易，但是車和房還有差別，除了重要性以及價錢方面，車的壽命要比房子更短一些。

如果你向車主們詢問汽車的壽命有多久，相信大多數人都會自信十足地給出15年這個答案。其實之所以說15年就是因為這是以往國家強制報廢政策的規定，但事實上車的壽命真的只有15年嗎？

說起國家強制報廢的年限規定還是在一九九一年，那時候，我國出臺相關政策，汽車的強制報廢年限為15年或是70萬公里，只要滿足其中一項條件，汽車都將被強制報廢。不過這種政策在執行了20多年后有了改變。

到了二〇一八年汽車報廢新規兩項，這一次汽車報廢不再像以往一樣執行那種過于死板且嚴苛的制度。改為家用轎車行駛里程達60萬公里以后進行引導報廢，但引導報廢和強制報廢之間卻有著明顯的區別，引導報廢指的是國家利用相關補貼讓車主主動進行車輛報廢。

按照新規定要求，1.35升及以上的排量汽車報廢時會按照政策給予18000元的補貼，一升至1.35升排量的汽車在報廢時會給予1萬塊錢的補貼，不足一升以下的排量汽車在報廢時會給予6000塊的補貼。

所以按照這個新規來看當前一輛汽車的使用壽命已經不再像以往一樣只能局限在15年以內，即便超過了15年，但是在汽車年檢沒有問題的情況下還是可以正常駕駛的，不過大多數駕駛了15年以上汽車的車主考慮到每年需要進行兩次年檢比較麻煩，而且汽車也開過一段時間，都會主動進行報廢處理。

如果除去這些客觀因素，一輛汽車的使用壽命究竟有多長呢？從理論上來看，汽車的使用壽命遠不止15年，對于很多在美國生活或者是到美國旅游過的人應該能清楚，在美國的馬路上能夠看到很多駕駛年限在20~30年左右的老爺車，而且他們在馬路上駕駛完全沒有任何問題，這都向我們證明汽車的使用年限其實超過15年是非常正常的。

只不過汽車雖然有這么久的使用年限，但是國人更換汽車的周期卻非常短，有報告顯示國內80后車主購置新車后在一年后換車的比例就多達17%，在三年內換車的比例高達45%。

如此算下來，國人平均換車周期大概就5年左右。其實在現實生活中，我們也能明顯感覺到大多數人的車都不會開太久，像是那些能開10年8年的都只是少數，這是因為當下汽車更新換代的頻率太快，而且汽車的購買價格不高。

再加上4S店又支持貸款購車，很多人買了新車之后開了幾年便覺得有些膩了或者被那些新車的新功能吸引，便會選擇賣掉舊車加點兒錢更換新車。所以即便現在一輛汽車的使用壽命真的只有15年，大多數人也不會真的將汽車開到報廢之前。

但是這樣的問題在國內外卻是不同的情況，這是因為中國與外國之間存在一些政策差別，像是全球很多國家都沒有像中國執行過的汽車強制報廢規定，對于那些國外車主來說，只要自己愿意開想開，那么他們完全可以將一輛車開到不能開為止。

就以美國為例，在美國壓根就沒有汽車強制報廢這樣的制度，甚至很多州都沒有車檢制度，這也是為什么我們可以在美國電影或者現實生活中看到美國馬路上有很多上年紀的老爺車的原因。

聽起來很多人認為美國的政策較為寬松，不要求強制報廢甚至不用進行年檢，但這也并不代表著他們對車輛上路駕駛完全沒有任何限制，比如一輛車的尾氣排放檢測措施不達標還是會被責令整改，只不過相比于強制報廢制度，這樣的政策和監管要求要更寬松一些。

結語

此外，國外還有很多國家也都會鼓勵車主主動進行汽車報廢，比如在日本，如果是車主主動進行報廢，也可以得到汽車相關的費用減免。不過現在既然大家經濟條件允許，而且對汽車又有喜新厭舊的態度，開幾年變更換新車也是很正常的。