ECVT只能用在電機驅動的或者混動的車型上，汽油發動機不能用。它通過電機來調速，全齒輪結構，承受扭力更大，效率更高，速度更快。

CVT是針對汽油機研發的變速箱，檔位多，然后調教方便，被調的比較成功。
一個主打電動，一個主打汽油，非要分個上下，應該是ECVT更強大一點。 技術含量高，而且今后電動、混動是主流。

ECVT與CVT區別如下：
結構不同、工作原理不同、工作原理不同等。

1、結構上的區別
 CVT的結構主要由兩組帶輪(主動輪、從動輪)和傳動帶(鋼帶)、油泵、液力變矩器、執行機構(閥體、油路)、傳感器、控制電腦等構成。組成相對復雜，而且鋼帶承受扭矩有限，一般只能用在小型車輛上作為傳動系統。ECVT的結構就簡單多了，它不具備傳統變速箱系統里面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些復雜機構，就是一組行星齒輪和兩個電機組成。
2、工作原理不同
 CVT技術中，2號電機擔任起步，低速驅動，混動驅動; 1號電機主要擔任啟動發動機和發電工作，發動APP機大部分情況下是不直接驅動車輪的。發動機連接下載星架，1號電機連接太陽輪，2號電機連接外齒圈，外齒圈與動力輸出軸連接。ECVT不僅是傳遞動力，還能耦合發動機和電動機的能量實現動力輸出，所以它實際是一套動力結合系統，是專門匹配混動車型的動力分配機構。
3、動力方案不同
 ECVT通過集成電機同樣可以實現無極變速。這種變速箱結構包括行星齒輪組和兩臺電機，沒有離合器或液力變矩器，通過電機實現耦合發動機的動力輸出并且提供電機的動力輸出，ECVT實際并不是傳動元而是動力元，準確的說法是動力分配器。CVT指普通機械式的無級變速器。