過(guò)減速帶要適當(dāng)減速通過(guò)有必要提前緩踩剎車減速經(jīng)過(guò)。減速帶，顧名思義就是為了讓車輛實(shí)現(xiàn)減速的。

長(zhǎng)期高速駛過(guò)減速帶會(huì)造成車內(nèi)各種塑料件及門(mén)板內(nèi)飾的異響、松動(dòng)，出于對(duì)車輛自身的保護(hù)以及對(duì)交通安全的重視，建議大家還是要提前減速緩慢通過(guò)減速帶，也就是提前緩踩剎車減速經(jīng)過(guò)。

正確過(guò)減速帶的姿勢(shì)：
首先，應(yīng)該做到注意力集中，對(duì)路況有足夠好的預(yù)判，當(dāng)看到前方路面有減速帶時(shí)，提前將車速降低至20km/h左右，把震動(dòng)及沖擊降到最低；然后保證兩側(cè)車輪同時(shí)通過(guò)減速帶，并且垂直于減速帶。
只有這樣，才能保持車輛左右兩側(cè)懸架受力均衡，路面的沖擊力也能在兩側(cè)車輪上均攤，從而有效降低路面沖擊對(duì)懸架造成的傷害。

幾種常見(jiàn)的過(guò)減速帶錯(cuò)誤方式：
一、高速過(guò)減速帶
不提前減速，使車子猛地駛過(guò)減速帶，一瞬間的震動(dòng)特別大，甚至覺(jué)得車都要散架了，底盤(pán)低的車型還有可能會(huì)被刮到底盤(pán)。如果經(jīng)常這樣的話，會(huì)對(duì)懸架和車架造成巨大沖擊。
二、只用一邊車輪過(guò)減速帶
減速帶反正也繞不開(kāi)，有些司機(jī)就想讓一邊輪胎過(guò)去，好歹沒(méi)那么顛簸。其實(shí)這樣也是不對(duì)的，長(zhǎng)時(shí)間單邊車輪繞行，車輪會(huì)受力不均，導(dǎo)致一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)。同時(shí)大梁也會(huì)變形，對(duì)輪胎和懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損傷。
三、過(guò)減速帶時(shí)猛剎車
很多司機(jī)在看見(jiàn)減速帶的時(shí)候會(huì)急剎車，其實(shí)過(guò)了減速帶后發(fā)現(xiàn)震動(dòng)更大。因?yàn)椴葎x車的時(shí)候車身重心會(huì)慣性前移，對(duì)前懸架施加壓力，震動(dòng)也就更多地傳遞給了車架，對(duì)車架和懸架系統(tǒng)造成很大損傷。
四、斜著過(guò)減速帶
為了減輕車輛的震感，部分老司機(jī)甚至?xí)x擇斜著通過(guò)減速帶，盡管這種方式能一定程度上緩解路面振動(dòng)，但同樣也會(huì)造成兩側(cè)車輪及懸架受力不均。