相位傳感器

08-15

相位傳感器概述

電控柴油機(jī)凸輪軸位置傳感器廣泛采用霍爾式，也有采用電磁感應(yīng)式（可變磁阻式），電磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器與電磁式曲軸位置傳感器原理相同，本章介紹霍爾式凸輪軸位置傳感器。

電控柴油機(jī)的霍爾式凸輪軸位置傳感器與電控汽油機(jī)的工作原理完全相同。

相位傳感器的安裝位置

柴油機(jī)的凸輪軸位置傳感器為霍爾式，有三個(gè)接線端子，CMPS的1＃端子為搭鐵線、2＃端子為信號(hào)線、3＃端子為電源線（5V）。

霍爾式相位傳感器的電路圖

相位傳感器的工作原理

相位傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，感應(yīng)凸輪軸帶輪上的感應(yīng)鐵，以此判定一缸上止點(diǎn)，該傳感器由永久磁鐵和霍爾元件組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感應(yīng)鐵與傳感器的位置發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種變法會(huì)引起磁場(chǎng)變化，來(lái)自傳感器的電壓也會(huì)發(fā)生變化，輸出方波信號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)此信號(hào)的變化來(lái)判定凸輪軸的位置。

相位傳感器的工作原理示意圖

相位傳感器的檢修

1、外線路檢查

參考下圖，用萬(wàn)用表的電阻擋，分別測(cè)量1＃端子與A20＃端子、2＃端子與A50＃端子、3＃端子與A11＃端子之間的電阻值，來(lái)判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

2、傳感器電壓值測(cè)量

參考下圖，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下凸輪軸位置傳感器插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，測(cè)量傳感器側(cè)插頭3#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為5V、2#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)也為5V壓，1#端子與搭鐵間的電壓為0V。

3、傳感器檢測(cè)

1）3#與1#方向電阻

1.16Ω ～1.17Ω

2）1#與2#方向電阻

0.16Ω ～0.26Ω

3）2#與3#之間電阻

無(wú)窮大

4、波形檢測(cè)

可以用故障檢測(cè)儀測(cè)量凸輪軸位置傳感器輸出波形。

相位傳感器信號(hào)波

相位傳感器失效產(chǎn)生的原因

1、無(wú)法測(cè)得凸輪軸位置信號(hào)

原因：線路斷路；傳感器內(nèi)部斷路；

2、傳送信號(hào)錯(cuò)誤

原因：1）感應(yīng)鐵安裝位置不當(dāng)，導(dǎo)致與傳感器間隙不當(dāng)，出現(xiàn)錯(cuò)誤信號(hào)

2）傳感器安裝方法不當(dāng)導(dǎo)致傳感器與感應(yīng)鐵間隙過(guò)大，出現(xiàn)錯(cuò)誤信號(hào)

相位傳感器失效后會(huì)產(chǎn)生的故障

1、相位傳感器失效后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

原因：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，系統(tǒng)需采集曲軸位置及凸輪軸位置信號(hào)來(lái)判定一缸上止點(diǎn)，如失去凸輪軸位置信號(hào)，系統(tǒng)無(wú)法設(shè)定噴油時(shí)刻。

2、相位傳感器失效后會(huì)出現(xiàn)故障碼 “凸輪軸位置信號(hào)錯(cuò)誤”

原因：感應(yīng)鐵裝備不當(dāng)，導(dǎo)致感應(yīng)鐵與傳感器間隙不當(dāng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的波形電壓不穩(wěn)定，系統(tǒng)檢測(cè)到此異常時(shí)便會(huì)出現(xiàn)此故障碼。

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