冷卻液溫度傳感器關聯電路

如圖2-41所示，冷卻液溫度傳感器提供常時電源到發動機控制繼電器。發動機控制繼電器由ECM（編號30）進行控制。當點火開關處于“ON”位置時，ECM控制發動機控制繼電器工作。電源通過發動機控制繼電器提供到冷卻風扇（低速/高速）繼電器的觸點。根據發動機冷卻液溫度傳感器和空調操作狀態，ECM控制冷卻風扇（低速/高速）繼電器工作，提供電源到冷卻風扇電動機。

圖2-41　冷卻液溫度傳感器關聯電路

（1）冷卻風扇低速運轉　冷卻風扇（低速）繼電器3號端子通過ECM的31號端子搭鐵。繼電器線圈被磁化，冷卻風扇（低速）繼電器開關（1和2）接觸，電源通過繼電器開關提供到冷卻風扇電動機（2號）。因為電源通過冷卻風扇電動機的內部電阻提供到電動機，電壓下降，電動機以低速運轉。

（2）冷卻風扇高速運轉　冷卻風扇（高速）繼電器3號端子通過ECM的53號端子搭鐵。繼電器線圈被磁化，冷卻風扇（高速）繼電器開關（1和2）接觸，電源通過繼電器開關提供到冷卻風扇電動機（1號）。因為電源不通過冷卻風扇電動機的內部電阻提供到電動機，電動機以高速運轉。

（3）發動機冷卻液溫度傳感器　發動機冷卻液溫度傳感器（ECT）測量發動機的冷卻液溫度。ECT的電源通過串聯電阻提供給冷卻液溫度傳感器。ECT熱敏電阻的電阻值隨著溫度的變化而改變，因而改變輸出信號。當發動機冷態運轉時，為了防止發動機失速和改善駕駛穩定性，控制單元利用冷卻液溫度傳感器信號增加燃油噴射持續時間和控制點火時期，利用冷卻液溫度信息控制冷卻風扇。

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