現代汽車發動機在三元催化轉換器前后分別安裝一個氧傳感器。
催化器前氧傳感器是一個寬頻氧傳感器，可在一個較大范圍內測定出廢氣中的氧氣濃度，從而推斷出燃燒室內的空燃比，發動機控制單元根據氧傳感器信號計算噴油時間；
三元催化轉換器后氧傳感器用于測量廢氣中的剩余氧含量，發動機控制單元根據廢氣中剩余氧含量可以推斷出催化轉換器的催化功能。為了使傳感器更快地進入工作狀態，每個氧傳感器都安裝有加熱器。氧傳感器的安裝位置如下圖。



氧傳感器工作原理 介紹
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。
氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

氧傳感器的作用介紹

排氣管上有兩個氧傳感，前面的叫前氧傳感器，后面的叫后氧傳感器，他們的作用大同小異。
氧傳感器的作用是感知發動機排出的尾氣含氧量，通過電壓的形式給發動機電腦信號，發動機電腦通過氧傳感器的信號來控制噴油量，如果氧傳感器損壞會出現油耗增加的問題，氧傳感器如果松動也是不可以，因為松動就會漏氣，漏氣以后氧傳感器給電腦的信號就有可能不準確，影響發動機的動力和油耗所以如果松動的還是要盡快修好的。

前氧傳感器作用

前氧傳感器的作用是檢測發動機燃燒是否充分，檢測尾氣中的氧含量，氧傳感器再發送信號給發動機電腦板，電腦板再調節發動機的噴油量，從而讓發動機達到最佳工作狀態，前氧傳感器一般400度左右開始工作！

后氧傳感器作用
后氧傳感器（監控用傳感器）用于監控調控用傳感器。此外，還具有監控廢氣觸媒轉換器的功能。
后氧傳感器是普通的氧傳感器，有4個PIN角：
PINT：加熱電源線。
PIN2：加熱搭鐵線。
PIN3：傳感器搭鐵線。
PIN4：傳感器信號線。
上述原理為通過比較廢氣和大氣中的氧的濃度差，當廢氣中氧的含量高，濃度差小，電壓值就小，接近0V;當廢氣中氧的含量低，濃度差大，電壓值就高，接近1V;當濃度差發生改變時，電壓值會在0～1V之間變化。


氧傳感器是測尾氣中氧含量多少來判斷混合氣的濃度，也就一個反饋傳感器。時刻監視混合氣，讓發動機處于最佳混合氣燃燒狀態。來保證尾氣的排放達標，如果壞了可以會失準，導致油耗增高和尾氣超標！