發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖識讀
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發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度
傳感器電路圖如下圖所示。
G28-發動機轉速傳感器;G61-爆震傳感器;G62-冷卻液溫度傳感器;J220-Motronic控制單元;J519-車載電網控制單元;T2aw-2芯黑色插頭連接;T2ax-2芯黑色插頭連接;T3i-3芯灰色插頭連接;T80-80芯黑色插頭連接;220-發動機線束中的接地連接(傳感器接地)
發動機轉速傳感器G28為電磁式無源傳感器,傳感器脈沖輪安裝在發動機飛輪外圈或曲軸的某個部位,當脈沖輪旋轉時,脈沖輪凸齒與傳感器磁頭間的氣隙減小,磁路磁阻減小,磁通量增大,轉子凸齒接近磁頭邊緣時,磁通量急劇增多,磁通變化率最大,感應電動勢最高,發動機控制單元根據這個信號確定曲軸位置。
G28為無源三線式傳感器,但只有T3i/3和T3i/2與發動機控制單元相連,傳遞傳感器信號,T3i/1為傳感器屏蔽接地線。
G61為爆震傳感器,同樣為無源傳感器,檢測發動機爆震。爆震傳感器安裝在氣缸之間的發動機進氣側。傳感器內的壓電元件將機械能轉換為電能。壓電元件的晶體結構因曲軸箱的振動和測振塊的運動而不斷改變。這種晶體結構的改變會產生一個以相同頻率振動的電壓,并傳送給發動機控制單元。
G61爆震傳感器為兩線制傳感器,Tax/1和Tax/2分別與發動機控制單元的T80/77和T80/63端子相連,傳遞傳感器信號。
G62為冷卻液溫度傳感器,與前面講到的進氣溫度傳感器一樣,都是采用負溫度系數的熱敏電阻制成,工作原理一致。Taw/1腳為傳感器信號輸出端子,連接至發動機控制單元T80/74端子。Taw/2腳為傳感器接地端子。
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