發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖如下圖所示。

G28-發動機轉速傳感器；G61-爆震傳感器；G62-冷卻液溫度傳感器；J220-Motronic控制單元；J519-車載電網控制單元；T2aw-2芯黑色插頭連接；T2ax-2芯黑色插頭連接；T3i-3芯灰色插頭連接；T80-80芯黑色插頭連接；220-發動機線束中的接地連接（傳感器接地）

發動機轉速傳感器G28為電磁式無源傳感器，傳感器脈沖輪安裝在發動機飛輪外圈或曲軸的某個部位，當脈沖輪旋轉時，脈沖輪凸齒與傳感器磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量增大，轉子凸齒接近磁頭邊緣時，磁通量急劇增多，磁通變化率最大，感應電動勢最高，發動機控制單元根據這個信號確定曲軸位置。

G28為無源三線式傳感器，但只有T3i/3和T3i/2與發動機控制單元相連，傳遞傳感器信號，T3i/1為傳感器屏蔽接地線。

G61為爆震傳感器，同樣為無源傳感器，檢測發動機爆震。爆震傳感器安裝在氣缸之間的發動機進氣側。傳感器內的壓電元件將機械能轉換為電能。壓電元件的晶體結構因曲軸箱的振動和測振塊的運動而不斷改變。這種晶體結構的改變會產生一個以相同頻率振動的電壓，并傳送給發動機控制單元。

G61爆震傳感器為兩線制傳感器，Tax/1和Tax/2分別與發動機控制單元的T80/77和T80/63端子相連，傳遞傳感器信號。

G62為冷卻液溫度傳感器，與前面講到的進氣溫度傳感器一樣，都是采用負溫度系數的熱敏電阻制成，工作原理一致。Taw/1腳為傳感器信號輸出端子，連接至發動機控制單元T80/74端子。Taw/2腳為傳感器接地端子。

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