水溫傳感器損壞的故障現象

07-18

水溫傳感器的分類嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。
無論是那種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

第一類水溫傳感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫變的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。

第二類，水溫傳感器從結構上講沒有什么變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V－3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10％的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上后又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。

但這兩種水溫傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。

水溫傳感器作用

水溫傳感器作用有二：1.儀表盤溫度表（計）顯示發動機工作溫度。2.供電噴系統ECU修正噴油量（空燃比）

該傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

水溫傳感器損壞現象：
①ON擋，發動機故障燈常亮
②ON擋水溫始終顯示最大值120℃
③發動機限扭、沒勁

④故障碼：P003D（水溫傳感器電壓低于下限值）

反饋給電腦溫度給實際溫度低
也就是水溫傳感器對發動機電腦撒謊報告給電腦溫度比實際溫度這就使電腦參照他內部儲存相同溫程序運行就會有以故障現象出現
1啟動困難特別是熱車
2怠速且穩
3油耗增加
4有些車水溫表顯示水溫
5火花塞發黑容易有積炭
6有會亮發動機故障燈等等
反饋給電腦溫度比實際溫度高
也就水溫傳感器報告給發動機電腦溫度比實際溫度這就使電腦參照他內部儲存相同溫程序運行就會有以現象出現
1涼車啟動困難
2暖車階段加油
3提速困難
4急加速有時回火
5空調也會制冷
6有些車儀表水溫報警
7散熱器風扇速運轉
8有會亮發動機故障燈等