燃油壓力調節器的作用
壓力調節器具有壓力調節和穩定壓力的作用，將噴油器的燃油壓力控制在324kPa(3.3kgf/cm2)（視發動機型號不同，具體壓力值也會有不同）。

此外，壓力調節器能像燃油泵的單向閥一樣，維持燃油管里的殘余壓力。

燃油壓力調節器的工作原理：

當燃油總管的燃油進入燃油室，供油壓超過預定值時，即進氣歧管真空度增加。此時燃油壓力將膜片向上頂，克服彈簧力，使閥門打開，燃油室內過剩的燃油經回油管流回油箱中，油壓減小；當油壓低于彈簧力與進氣歧管壓力之和時，閥門關閉，油壓升高。

檢查燃油壓力調節器注意事項
檢查燃油壓力調節器時，要先行放卸燃油壓力。其方法是在壓力管接頭上取下護帽，再在管接頭上安裝一個減壓閥并慢慢擰緊而放卸壓力，然后拆卸壓閥，裝上護帽。減壓時要注意用容器收集冒出的燃油或用毛巾覆蓋，如果不減壓而隨便擰松管接頭，高壓油將會噴出。

拆卸后的燃油壓力調節器可放入汽油中，用打氣筒打氣清洗球閥附近的臟物；如壓力調節器的彈簧失效，則應更換。

檢查燃油壓力應在發動機冷狀態下進行，可將燃油壓力表裝在電磁噴油閥供油總管旁，并夾緊壓力調節器回油管，再驅動電動燃油泵，若油壓高于317kPa，應檢查壓力調節器。

燃油壓力調節器調節方法
第一種：這種燃油調節方法是將燃油壓力控制在一個恒定的壓力值。當燃油壓力超過壓力調節器的彈簧的壓力時，閥門開啟，使燃油回流到燃油箱并調節壓力。
第二種：這種燃油調節方法中，裝備有一個高壓油管，它持續調節燃油壓力，使燃油壓力高于歧管壓力產生的一個固定壓力。其基本工作原理與第一種燃油調節方法相同，但由于歧管真空被作用于膜片的上腔，燃油壓力就通過閥門開啟時，根據歧管壓力改變燃油壓力進行控制，燃油通過回油管流回燃油箱。
噴油器的噴射通道利用歧管真空造成真空狀態，抽取燃油。這種真空狀態隨著發動機工作狀態的變化而不斷變化。因此，這種燃油調節方式中，燃油壓力根據進氣歧管真空而不斷進行調節，使燃油壓力保持高于某一固定壓力，以確保每次噴射時間都能維持一個固定的噴射量。