發動機不能啟動且無任何著車的征兆故障

11-12 17:59:04

（1）發動機不能啟動，且無任何著車的征兆故障特征

在啟動機完好的情況下，既有油又有電，啟動發動機時，啟動機能夠帶動發動機運轉，但沒有任何著車的征兆，怎么也啟動不了的故障，稱為不能啟動故障。

（2）發動機不能啟動，且無任何著車的征兆故障原因
發動機不能啟動（無初始燃燒）的故障常見原因有點火系統不點火，點火正時失準，噴油器不工作，冷啟動噴油器不噴油，噴油壓力過低，噴油器堵塞或漏油，噴油控制信號不良，燃油泵不工作，進氣系統漏氣，汽缸壓力過低等。熔斷絲熔斷，燃油不進缸，無高壓火
（例如點火線圈損壞），汽油泵工作不正?；蚨氯麌乐兀騿蜗蜷y關閉不嚴，汽油泵線路短路或斷路，汽油泵繼電器或主電器有故障（例如觸點燒蝕），三元催化器堵塞，燃油壓力低，噴油器工作不良等。

機械方面原因：壓縮力不足，正時齒帶過松或斷裂，發生跳齒故障。

電控方面的原因：

分電器有故障，例如信號線斷，霍爾傳感器觸發葉輪定位頭斷裂；同步脈沖信號發器凸輪軸前端脈沖環脫落損壞定位端等；電子點火控制器的故障（無分電器車輛）；壓力傳感器有故障（例如內部短路）；噴油器沒得到開關的脈沖信號（ECU搭鐵不實）；燃油壓力調節器有故障（例如內部膜片破裂）；曲軸位置傳感器有故障，例如由于臟污不能產生信號；曲軸位置傳感器信號發信號不良或者轉子掉齒等；ECU有故障，例如搭鐵不良，接地線斷路，內部短路，電路擊穿等；裝配失誤，例如油壓調節器進油管接成回油管，兩個曲軸位置傳感器插件插反（有的車有兩個曲軸位置傳感器），凸輪軸位置傳感器觸發葉輪裝反等。

（3）發動機不能啟動，且無任何著車的征兆故障診斷與排除
電噴發動機不能啟動故障的排除主要利用發動機正常工作之要素分析診斷故障的方法來排除.

1）突然熄火找電路，慢慢熄火找油路。

首先，檢查防盜系統是否在起作用。防盜系統若起作用，該發動機有啟動跡象，但就是啟動不起來；在判定發動機防盜系統（有些車沒有）不起作用的條件下，再按以下步驟來檢查：首先檢查高壓火花，若有高壓火，說明曲軸信號，凸輪軸信號，點火正時，噴油正時基本沒有問題。若沒有高壓火，可能是正時齒帶斷裂。若高壓火不強烈，其影響因素有點火線圈、火花塞、高壓線或曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等。對傳感器可采用測量電阻值或工作信號電壓的方法來檢查，而對點火線圈和高壓線可采用換件的方法來檢查。接著檢查油路，首先判斷燃油系統是否供油，可拆下火花塞檢查。從火花塞的溫度可判斷燃油系統是否供油還是過多，若供油不好，應檢查燃油系統的燃油壓力，燃油壓力過低會造成噴油量太少，導致發動機不能啟動。若燃油壓力過低，此時應對汽油泵、燃油壓力調節器、空氣流量計進行檢查，最后再檢查噴油器工作是否不正常；然后檢查和調整點火正時或配氣相位，如果油路電路均正常，應對點火正時進行檢查。有時發動機不能啟動是配氣相位發生問題而造成的。這方面的檢查應放在最后進行。

2）電噴發動機不能啟動故障的檢查和排除的具體程序是：

進行發動機故障自診斷，檢查有無故障碼，如曲軸位置傳感器故障等。如有故障碼，可按顯示的故障代碼查找故障部位。完成檢查后，拆下診斷跨接線。對故障部位進行修理后，記錄在ECU中的故障碼必須被清除。方法：將點火開關關閉，從熔斷絲盒中拆下EFI熔斷絲10s以上即可。

3）檢查熔斷絲盒

重點檢查EF1，IGN等熔斷絲是否熔斷；啟動時，聞排氣管廢氣，如沒有任何汽油味，供油系統故障的可能性較大；如有較濃的汽油味，點火系統故障的可能性較大。

4）從分電器上拔下高壓總線或從缸體上拔下高壓分線，讓線端金屬距離缸體5~6mm，啟動發動機，觀察高壓線端有無強烈的藍色高壓火花。

如果沒有高壓火花或高壓火花很弱，說明點火系統有故障。打開點火開關，檢查線圈低壓線路，從點火線圈（+）端到搭鐵應有正常的12V電壓，點火器+B端電壓應為12V，否則應檢查電源電路；點火器C（-）端應有接近12V電壓，否則應檢查點火線圈。啟動機帶動發動機運轉時，用示波器分別檢測點火器IGT，IGF端，應有方波脈沖產生，曲軸位置傳感器輸出端NE，G1，G2N（-）端應有信號產生。如果曲軸位置傳感器無信號產生，應檢修該傳感器，如果曲軸位置傳感器有信號產生而IGT無信號，則ECU有故障，如果IGT端有信號而IGF端無信號，則點火器有故障。

5）如果點火正時相差太遠，發動機將無任何啟動跡象。

點火正時的檢查方法：將正時燈與發動機連接（將正時燈的線鉗夾在第1缸高壓線上）；發動機怠速運轉；用跨接線將診斷座上的端子TE 1與E
2連接；用正時燈檢查點火正時，應為上止點前10；脫開診斷座上的跨接線，用正時燈進一步檢查點火正時，正時記號在10的每側移動量不得超過5。如果點火正時不對，應檢查調整。其方法：有些車型在分電器上有調整螺釘，可擰松該螺釘，左右旋轉分電器可改變點火正時，否則應檢查凸輪軸與曲軸的裝配關系，如正時皮帶是否裝配正確等等。

6）如供油系統有故障，造成燃油壓力過低，同樣會使發動機不能啟動。

將檢測插孔的+B和FP短接，打開點火開關。此時應能聽到燃油泵工作的聲音，用手握住進油管時，應能感覺到進油管的油壓脈動，否則燃油泵有故障；如有條件，應在急速噴口或方便的地方接汽油壓力表，測量汽油壓力，在發動機未運轉的狀態下正常燃油壓力應為0.3MPa左右。如果燃油壓力過低，用鉗子包上軟布，將油壓調節器的回油管夾住，阻斷回油通路，此時，油壓應迅速上升，如果燃油壓力上升緩慢或基本不上升，說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。如果油泵正常，油壓偏低，說明油壓調節器有故障。汽油泵不工作，應檢查油泵控制電路，如果電路正常，則說明汽油泵故障。

7）用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。

如果沒有電脈沖，應檢查控制電路部分；如果有電脈沖，應拆下每個噴油器在噴油器接線端加12V電壓，用除銹水或化油器清洗劑等噴劑，從噴油器的入口端噴放噴劑，看噴嘴是否有噴劑噴出，如沒有，說明噴嘴堵塞，應清洗或更換。如有條件，可用檢測儀器對噴油器進行清洗及檢驗。如上述檢查均正常，則應進一步檢查發動機汽缸壓縮壓力。若汽缸壓縮壓力低于0.8MPa，則是發動機機械部分有故障。

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