全新上市的索納塔和起亞K5從產品力上看差別不大，上市之初就開始優惠連連，其實也不奇怪，這些年韓國車在國內的銷售表現實在是有些疲軟，買輛不思進取的韓系車還真不如買輛餡大實惠的自主品牌。實際上韓系車有自己的高端產品，只是一直沒有引進國內，即使在當下現代的高管決定把捷恩斯引進，八成又是下一個謳歌或者英菲尼迪。

不過為了豐富自己的產品線，現代很快就會引進一款基于索納塔的HEV車型，主打燃油經濟性，吸引那些追求低成本用車的中年好爸爸們，這款車在美國已經在銷售中，反響尚可。

外觀更加圓潤，實現更低的風阻?

按照慣例來說，HEV車型與普通汽油版車型在外觀上差別不會很大，不過細微之處還是能看出區別。比如全新設計的低風阻輪轂，更加圓潤的前保險杠包角，沒有了排氣布局的尾部看起來也要簡潔不少，只是這些改變讓它看起來有些中庸。

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其實新一代的索納塔已經很有突破性了，大溜背的設計把許多年輕人甚至35歲以上的消費者都吸引住了。尤其是大燈，沿著引擎蓋線條布置的LED日間行車燈還有漸變的照明效果，尾部貫穿的尾燈等等，比起上一代的中規中矩，這些變化難道不夠吸引人嗎？

內飾的雙屏顯示放在這么一款中級轎車上尺寸大小剛剛好，新索納塔并沒有一味的追求電子化，保留了很多的傳統按鈕，這樣在開車時即便目光不離開道路也能實現忙操作，安全性得到了保障。

2.0L自然吸氣＋電機??

HEV索納塔最大的改變要屬全尺寸的太陽能車頂，不僅可以隔絕紫外線隔絕熱量，多吸收的電能還能智能調節車內的用電器，只不過一旦這個車頂發生了損壞，那維修起來肯定也相當麻煩和昂貴。

HEV車型使用的是2.0L的自然吸氣發動機，搭配1.6千瓦時的鋰電池組，綜合輸出功率達到了192馬力，數據看起來確實很一般，但是它對于整車燃油經濟性的改善還是能起到積極的作用的。6AT的變速箱換擋十分平順，也讓這部車開起來十分平穩。

如果你佛系開著HEV索納塔，可以輕松做到5.23L/100km的油耗成績，跟豐田和本田的混動比起來不落下風。

寫在最后?

17萬的起售價與日系兩田比起來還是要有一點吸引力的，其實HEV索納塔存在的意義倒不是與日系車展開競爭，與自家的K5進行差異化銷售才是它的目的所在，畢竟并不是所有的孿生車型都能獲得成功，自己吃好喝好的同時還能讓自己兄弟過得不錯才更重要。