豐田的雙引擎指的是它有兩個“引擎”共同驅動車輛行駛,也就是指車上配有兩套動力系統,分別是汽油發動機與電動機。雙引擎汽車不需要進行充電,開起來和普通燃油車差不多,車內的電池容量與電機功率都比較小,僅扮演發動機的輔助角色,僅起步或者低速、上坡路段參與驅動,以此減輕發動機負荷來降低油耗。

電動引擎在空閑時不消耗任何能量（處于完全關閉的狀態），而且在低速行駛中消耗的能量要少于汽油引擎。而汽油引擎在高速行駛時表現更好，能夠在同樣引擎重量的情況下傳送更多的能量。這意味著在交通高峰期汽車走走停停的情況中，電動引擎更加有效。另一個優點就是不會產生任何廢氣，從而降低煙霧污染等級。 汽油引擎的另外一個優點就是在行進過程中能夠給電池充電。許多電動汽車擁有者因為電源線的長短而苦不堪言。汽油引擎在電池電量降低時能自動啟動并開始充電，從來不需要用電源線來充電。

豐田雙擎技術的核心,莫過于這套神奇的行星齒輪組了。實際上,豐田旗下所有雙擎車型的動力分配結構核心都是它,只不過針對動力輸出級別和驅動形式做了些調整和改進。1、卡羅拉雙擎搭載的代號為8ZR-FXE的1.8L阿特金森循環發動機，本身的熱效率很高，市面上大多數廠商可以說是望塵莫及。雖然發動機的最大功率為73kW，最大扭矩為142Nm，但混動車只看發動機參數肯定是不行的，特殊的調校換來了這臺發動機足夠寬的高效運轉區間。簡單說吧，就是一臺為了混合動力而“特化”的高燃效發動機。
2、雙擎技術可以保證車輛在行駛時，找一切機會給電池充電。在行駛過程中，當電池電量不足時，卡羅拉雙擎會自動給電池充電，而松油門和剎車的時候制動回收功能還能把車子產生的動能轉化為電能充電。雖然卡羅拉雙擎的電池容量只有6.5Ah，會發現電量似乎永遠用不完，即便快沒電了，高效的阿特金森循環發動機也會啟動為電池充電。