傳統變速箱分為手動變速箱和自動變速箱，其中自動變速箱又分為傳統Step AT（后面簡稱AT），CVT，DCT和AMT。基于市場的主流需求和后續技術發展，接下來只對自動變速箱里的AT，CVT和DCT進行分析。

AT/CVT/DCT這3款自動變速箱的變速機構區別非常大，如下圖1，AT以行星齒輪機構作為變速機構，CVT是鋼帶/鋼鏈無級變速機構，而DCT是基于手動變速箱的平行軸齒輪結構。

圖1：AT/CVT/DCT剖面圖對比

這3種變速機構各有特點，同一類型變速箱，不同廠家的產品也相差較大。圖2基于主流產品對這3類變速箱的特點進行對比，供參考。

圖2：AT/CVT/DCT的優劣對比

從技術發展角度，AT主要是增多擋位，提升舒適性和效率。從4AT, 6AT發展到8AT,9AT和 10AT。CVT主要是加快動力響應性，提升扭矩能力和自身效率。采用無級+有級換擋兼顧駕駛舒適性和動力性，鋼鏈式CVT增加了扭矩和效率。而DCT是提高苛刻工況下的耐久能力，提升舒適性，如增加干式DCT在頻繁換擋下的耐久能力，改進換擋頓挫。總體上大家都是發揮長處，補齊短板。

目前AT的市場保有量最高。基于后續應用預測，CVT的應用有一定增加，主要原因有：1. CVT有最好的匹配性，能使動力總成的總體效率較大提升 2.消費者越來越注重駕駛感受，CVT能很好滿足客戶需求 3. 鋼鏈式CVT拓寬了CVT的扭矩范圍，使CVT覆蓋了A/B級車這個最大的銷量區間