為保留懸念，很多車企在推出新車型的時候，都會慢慢公布它的信息，吊足消費者胃口，然后再上市，希望它可以一鳴驚人。但什么事情都要把握好一個度，一不小心就會過火，最終起到適合其反的作用。就拿MG 7 這一全新中型車來說，從亮相到現在大概也有多半年時間了，之前已經開啟盲訂，但過了很長一段時間，依舊沒有正式上市。雖然有消息稱，MG 7 會在三月底上市，但似乎已經失去最佳的上市時機，畢竟當前汽車市場進入大幅降價優惠階段，如果MG 7 定價不合適，很容易高開低走，達不到之前的預期效果。

這么長一段時間來，相信大家對MG 7 的外觀設計已經很熟悉了，畢竟當時它就是憑借帥氣外形吸引了不少消費者。加持黑標的它加持一套全新設計語言，車身向下低趴，遠遠就能感受到它身上的運動氣息。剛亮相的它加持翡翠冷車漆，看著就是很高端精致，再次提升運動氣息。不過最近官方又亮相一款白色車漆，與深綠色車漆相比，看著就有著質樸了，彰顯不出它作為一款轎跑車的優勢，除了車頭給人的感覺就是很平淡，所以如果你真的很看重顏值，最好還是選擇一個比較鮮艷個性的車漆顏色。

除了輪圈樣式以及標識有所區別以外，1.5T版和2.0T版的外形是一樣的，車頭向下低趴幅度尤為明顯，大尺寸熏黑前格柵的位置本就靠下，再加上引擎蓋表面有幾根隆起筋線，運動犀利瞬間就來了。就前臉造型而言，個人覺得確實不錯。車身側面同樣在向性能車靠近，只不過因為車身長度不夠突出，所以車身后半段會給人一種戛然而止的感覺。

車尾造型飽滿緊致，大溜背與后擋風玻璃自然銜接在一起，燈帶造型起伏不平，下包圍處鑲嵌粗壯雙邊共四出排氣口，看起來還是很唬人的。在內飾設計方面，MG 7并沒有太大新意，內飾配色與外觀相呼應，整體設計布局就是很常規，并沒有像外觀一樣激進運動。大面積軟面皮質的出現進一步提升內飾質感，搭載的科技系統也足夠日常使用。遺憾的一點是空調控制系統采用觸控設計，而且只有細長一條，很容易出現按錯鍵的情況。

2.0T車型多提供了一項X-MODE功能，駕駛員可以根據個人喜好自行設定車輛的動力單元、底盤、轉向系統等等，打造出適合自己的駕駛模式，擁有很多操控樂趣，在動力方面，MG 7預計將推出1.5T和2.0T兩種發動機，對于追求操控的消費者來說，最好還是考慮2.0T。官方表示，1.5T車型的最大馬力為188Ps，峰值扭矩300N·m，可能會匹配7擋濕式雙離合變速箱，跟第三代名爵6是一樣的。動力輸出足夠應對日常代步，并且骨子里保留了一定運動屬性，深踩油門，推背感不會來的過于強烈，只不過聽起來會給人一種虛張聲勢的感覺。

2.0T車型的最大馬力直接來到261Ps，峰值扭矩405N·m，配備9AT變速箱，擁有足夠的動力儲備，尤其是在日常城市道路行駛，給人一種綽綽有余的感覺。可能比起日常代步，賽道才是它的最好歸宿。再加上豐富配置，可以說它就是為賽道而生的，適合對操控有高要求同時不差錢的消費者，對于普通消費者來說選擇1.5T就可以了。

其實，MG 7剛亮相就憑借帥氣外形吸引了不少消費者，很多人都對它展示出濃厚興趣，只不過隨著亮相時間增長，消費者對它的興趣就有所減退，直到現在，很多人甚至已經忘了它的存在。雖然MG 7上市在即，但如今的汽車市場已經不像亮相時那般，除了有新能源車型的來時洶洶，還有燃油車的緊追不舍，如果不能保持一定熱度，時間一長就會被大眾遺忘。

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