全合成發動機油的優勢

03-28

全合成機油的優勢

首先，礦物油在煉油時會有提不干凈的石蠟和瀝青成分，用這樣的基礎油做機油，就會在發動機內部產生積碳和油泥，其實汽油燃燒產生積炭的情況可遠比機油少多了，而發動機內部大部分污垢都是由于機油產生的，相比較合成油是不會產生這些污垢的，并且自燃清潔效果也好的多，同時全合成機油中會加入各種添加劑，這些添加劑主要體現在良好的耐磨性，更好的潤滑性和更強的溫度適應性上，所以說全合成機油的各方面性能都比較強，合成機油品質較好，使用起來有下列明顯感覺：冷啟動更加順暢，尤其東北地方比較顯，更節省燃油，換油周期更長，相當于普通機油的1.5倍或更長，延長發動機壽命，減少維修率。

使用全合成機油的好處

1、蒸發損失低

合成油一般是一種純化合物，沸點范圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命，此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點，因此，一般高檔車都選擇合成機油。

2、高溫抗氧化性強

合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性，在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高很多。

3、極佳的黏溫性和低溫流動性

合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。

全合成機油多久換一次

一般使用全合成機油的車輛的更換周期在一萬公里左右，如果車主行駛的時間較少的話，可以一年更換一次，當然對于經常跑長途和車況不好的車主來說，車主盡量在1萬公里或者半年時間進行更換，如果更換周期太長的話，有可能對發動機造成損害。車主可以根據原廠的保養手冊進行更換機油，當然如果車主選擇的全合成機油質量要高于原廠給出的保養機油，車主可以在給出的保養周期中適當延長使用周期，而且全合成機油一般不會給發動機留下一些殘余物品，性能上也更好，所以如果車主有條件的話還是最好使用全合成機油，這樣你的機油濾清器也不用經常進行更換。

全合成機油和半合成機油的區別

一：基礎油不同

半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別。

二：更換周期不同

半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者一萬公里更換一次；賽倍颯全合成機油18個月或者一萬五公里更換一次。

三：適用溫度不同

全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。

四：適用車況也不同

半合成機油更加使用經濟性小排量平順駕駛的車型；全合成機油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下使用，耐高溫和抗低溫性能好。全合成機油更多運用于渦輪增壓發動機、高端豪華車，賽倍颯全合成機油為F1賽車紅牛車隊指定機油。

五：使用添加劑的不同

全合成機油使用的添加劑TBN含量高，使得機油壽命越長，清潔發動機；半合成機油使用的添加劑TBN含量低，機油保養周期縮短，會產生硫化鹽灰。

六：對發動機的保護不同