很多車主一聽說發動機燒機油就會格外恐慌，認為這是大毛病，代表發動機出現比較嚴重的故障了，需要拆卸維修。

其實燒機油也不一定就是發動機有問題了，發動機上有一個其貌不揚的小零件，它雖然小，但脾氣可不小，如果它出問題的話也會導致燒機油。這個零件就是曲軸箱通風系統的單向閥。記得有一次我朋友的車燒機油，但始終找不到問題在哪里，后來檢查出來是這個單向閥壞了，換個新的以后問題立馬解決。

今天咱們就來詳細聊聊曲軸箱通風系統的單向閥是干什么的，以及為什么損壞后會導致燒機油，這樣萬一大家再遇到類似的情況就知道如何自己處理了。

什么是曲軸箱通風系統

你可以把曲軸箱看做是發動機的肚子，發動機上部分是氣缸蓋，中間是氣缸，下面就是曲軸箱。

發動機工作時汽油在氣缸內燃燒，氣缸內充滿高溫高壓的燃氣。而有一部分燃氣會通過活塞環的間隙向下跑到曲軸箱里，這叫做竄氣。隨著發動機不斷工作，曲軸箱里的壓力也越來越高。

而曲軸箱通風系統就是平衡曲軸箱壓力的。上圖就是曲軸箱通風系統的結構，紅色橡膠管連著發動機進氣歧管，發動機吸氣時通過紅色管子把曲軸箱里的廢氣吸入氣缸燒掉。而綠色管子連著進氣軟管，廢氣被抽走后由綠色管子負責補充新鮮空氣，這樣新鮮空氣不斷進入曲軸箱，帶走廢氣，保證曲軸箱的壓力平衡，同時帶走燃燒殘留物。

曲軸箱通風系統的單向閥是干什么的

曲軸箱通風系統有一個單向閥，它位于廢氣管與氣缸蓋的連接處。這個廢氣閥有兩個作用，一是調節廢氣循環量，二是防止松油門時回火引燃曲軸箱里的廢氣。

在發動機怠速時竄氣量少，所以廢氣循環量也應該低一些。油門踩得重的時候發動機負荷大，燃燒猛烈，曲軸箱廢氣量也大，廢氣循環量應該提高一些。而單向閥的特殊設計剛好可以滿足這個需求，它里面有一個彈簧控制的閥芯，怠速時進氣歧管真空吸力大，閥芯克服彈簧阻力，把大部分氣流通道都堵上了，這樣廢氣循環量就降低了。而油門踩得深的時候進氣歧管真空吸力降低，閥芯向下移動，廢氣閥的氣流通道截面積增加，廢氣循環量就增加了。

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