我們在選擇二手車的時候，除了要留意車況之外，還有，因為如果一輛車曾經遭遇過較大的事故，傷到車身的一些重要部位的一點就是要重點關注這臺車是不是一輛事故車話，那對于未來用車以及養護成本方面都會有非常重大的影響。

對于事故車的判定其實有著很多前提。如果僅僅是更換車身表面的覆蓋件，或者簡單的鈑金和噴漆自然算不上是事故車，因為這些部件的損傷就像手臂表面的皮膚刮破了皮，過半個月時間就會恢復。而事故車就可以理解為更重的傷勢，比如腿部跟腱斷裂，即便經過一年時間的休養，但依然不能恢復至當初的水準，運動能力會有所打折。

在二手車市場內，對于事故車的認定標準就是:影響了車身結構安全的損壞就是可以定義為事故車。而把一切表面覆蓋件拆除掉之后，我們就會得到整臺車的白車身，白車身可以說是一臺車剛性最強的一個部件，遇到碰撞事故時，白車身上面的A、B、C柱和防撞鋼梁會對沖擊能量進行吸收，減輕乘員艙的傷害。

而這個部分受到形變或者斷裂的話，已經可以定義成事故車了，因為這些部件都是屬于“一次性”物品，有過損傷之后即便可以通過特殊的工具重新修復，但強度已經遠遠不如原裝的了，如果再發生第二次嚴重的碰撞，那對于沖擊能量的吸收能力將會大大減弱，缺少保護之后的乘員艙勢必會受到更多的能量沖擊，進而威脅到乘員的生命安全。

除了強度導致的安全性能打折之外，有過大事故后續進行修復的車輛，在日常行駛的時候總會與原裝車有所區別，俗稱就是整車偏散。因為像縱梁、A柱、懸架塔頂這些關鍵部分不僅是為了承受沖擊，而且還是用來穩定車輛操控性的關鍵，如果進行修復，雖然看起來沒有區別，但強度和角度總會存在差異，原有的平衡將被打破，操控性能就會下滑。

還有最后一種就是異響以及故障了，遇到大事故之后，車輛內部的零部件多少都會受到一些損傷，縱使將它們全部都替換成原廠配件，但由于一些維修廠安裝力矩不符合原廠的設定，所以就導致看上去像修好了，可沒用多久，車輛全身都會發出奇怪的異響以及一些讓人費解的偶發性故障，導致用車過程非常糟心。

因此，我的建議是，如果不是特別缺錢，寧可買低一個檔次或者年份公里數更長的二手車，也不要為了貪圖一些小便宜而去選擇一臺事故車，不然不僅自己買完后容易后悔，而且以后賣車的時候也難出手。最后強調的是，如果自己是一個小白，買二手車的時候，無論店鋪的規模有多大，都要花錢去找第三方的檢測機構幫你去看車，千萬不要以為自己在網上看過幾個視頻就是老師傅了，不然就有可能揀了芝麻丟了西瓜，后悔都來不及。