上下班通勤非常適合的一款車。
汽車知識
04-26

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架,這種懸架的成本低,結構簡單,麥弗遜懸架占用的空間也是非常小的。
很多橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架,這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉的,這也是獨立懸架舒適性更好,操控性更好的原因。
扭力梁懸架是汽車上常見的非獨立懸架,扭力梁懸架的結構非常簡單,這種懸架就是一根橫梁。
扭力梁懸架的體積小,占用空間小,使用這種懸架還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。
空間對于緊湊型汽車來說是非常重要的。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的,所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間會出現運動干涉現象。
這也是非獨立懸架舒適性和的操控性不如獨立懸架的原因。
很多消費者也比較嫌棄非獨立懸架。
其實使用扭力梁懸架并不意味著這輛車一定不舒服,優秀的工程師可以將非獨立懸架調校的很舒適。
好啦文章編幅有限,小編就給大家簡單講到這里了,相信大家看完之后也對標致301用了什么懸架有了一定的認識了,如果你還有什么不了解的地方可以留言告訴給小編,小編會盡力幫助你的。