麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，這種懸架的成本低，結構簡單，麥弗遜懸架占用的空間也是非常小的。

很多橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉的，這也是獨立懸架舒適性更好，操控性更好的原因。

扭力梁懸架是汽車上常見的非獨立懸架，扭力梁懸架的結構非常簡單，這種懸架就是一根橫梁。

扭力梁懸架的體積小，占用空間小，使用這種懸架還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于緊湊型汽車來說是非常重要的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間會出現運動干涉現象。

這也是非獨立懸架舒適性和的操控性不如獨立懸架的原因。

很多消費者也比較嫌棄非獨立懸架。

其實使用扭力梁懸架并不意味著這輛車一定不舒服，優秀的工程師可以將非獨立懸架調校的很舒適。