東南dx3的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

東南旗下的suv在底盤的用料上一直是比較好的。

汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何運(yùn)動(dòng)干涉的。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，所以同軸兩個(gè)車輪之間是有運(yùn)動(dòng)干涉的。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

多連桿懸架和麥弗遜懸架是比較常見的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，并且占用的空間也是非常小的。

麥弗遜懸架幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也會(huì)提高。