東南dx5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架和麥弗遜獨立懸架都是比較常見的獨立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，成本最低，結(jié)構(gòu)最簡單的懸架，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙空間的。

所以有很多前橫置發(fā)動機(jī)的汽車會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，這種懸架的體積也是更大的。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。

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東南dx5一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

與1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱。

與1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。

cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。