銳志為什么停產,銷量是影響到銳志停產的關鍵原因，口碑叫好但銷量不佳（制引起本影響到其銷售價格高于多數同級別對手）。||V6+后驅一直是銳志的優勢，但隨著排放法規政策的越發嚴格，小排量渦輪開始大行其道，大排量自吸反成劣勢。||銳志與皇冠同屬一個平臺，這是一個落后、老舊的平臺，且皇冠已經隕落，加之有著亞洲龍可以頂替銳志。

2017年9月28日，一汽豐田正式宣布豐田銳志停產。而隨著第528188輛銳志的下線，也標志銳志結束了在華長達12年的生產歷程。如今已經一年多的時間過去了，我們在回過頭來看看銳志為什么會停售停產，發覺這一切我覺得在冥冥之中早就注定了。

1、市場銷量疲軟

銷量絕對是關系到銳志停產的關鍵原因，別看銳志的口碑一片叫好，但是人家的銷量卻一直不咋地，是典型的叫好不叫座。做為B級車，銳志憑借著后驅+V6的優勢顯得在同級市場很有個性，運動屬性和改裝潛能也深受車迷們追捧，但也正是其身上的這樣子的標簽，也一定程度限制了其消費群體。除此之外，邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等車輛型號的崛起，也十分大程度分割了銳志的消費群，小伙伴們會更多地考慮性價比和家用性能。廠家沒有看到銳志翻盤的機會，只能停產。

2、優勢變劣勢

前置后驅布局和+V6自然吸氣發動機可以說是銳志最引以為傲的優勢，可是隨著排放法規法規政策的越發嚴格，大排量自吸開始混不開了，小排量的渦能增壓機開始大行其道，銳志那套V6自吸發動機開始凸顯油耗高、動力響應不足等缺點。而原本的后驅布局制導致本高，關系到銳志的銷銷售價格格高于絕絕大多數同級別的車，在豪華品牌一般基本都在不斷下探價錢的今天，銳志的一點一般基本都不具有性價比。當然，有人想說了，銳志可以順應時代，改渦輪，改前驅，可這樣子子的話你還可以買單嗎？

3、廠家戰略性拋棄

豐田銳志我覺得是和皇冠同平臺的，而這一平臺我覺得無論從穩定性、安全系數以及科技置配預留，還是從新的配件規范匹配等問題方面，已經全方位落后，在加上皇冠的隕落，我想豐田也沒有在必要單獨為銳志騰出位置了，畢竟今年推出的亞洲龍也可以頂替銳志的位置，理所當然停產對它是最好是是的結果。想想看，當前市場上的銳志已經是2013款的車輛型號，這么多年一直沒有做好更新，想必早就為后來的停產埋下了伏筆。

寫在最后

2005年，一汽豐田將銳志引進國內生產銷售，該車的原型車是豐田的Mark X，主打的亮點在于標配V6發動機和前置后驅布局，素有豐田“大后超”之名；

2010年9月，國產銳志與海外版豐田Mark X同步做好了換代，曾經一度成為20-30萬元最為暢銷的運動型中級車；

2013年，銳志做好了中期改款，但由于運動型中級車市場競爭激烈，銳志的動力系統、變速箱等開始落后，銷量大幅下滑；

2016年11月，海外版Mark X車輛型號做好了第二次中期改款，但此次國產銳志沒能繼續與海外改款維持同一步伐，停產傳聞不斷傳出；

2017年9月，第528188輛銳志的下線，宣告了其在中國市場的正式停產；

2019年1月11日，我在這里寫下這篇文章。

好了，有關豐田銳志為什么停售，銳志為什么停產這個問題呢，小編就給大家講就到這啦，上面的這些內容都是小編的一些見解，如有不足之處幫忙指出，小編會立即改正的，最后歡迎你的來訪，歡迎你下次光臨。