發(fā)動機不能正常啟動，發(fā)動機淹缸這個原因可太多了，有可能是點火不強，缺缸。還有可能是缸壓不夠。再有就是噴油嘴霧化不好。還可能是火花塞毛玻還有是點火時間控制不好。

發(fā)動機淹缸是一種多發(fā)生于化油器發(fā)動機的人為現象。冬天啟動時，往往愿意多校兩腳油，提高氣缸內汽油量，方便汽車在低溫下啟動。但是當氣缸內汽油量過多時，阻塞了火花塞的正常燃爆，產生發(fā)動不了或敲缸的現象。即為所謂的”淹缸“了。解決方法就是拆下火花塞清理干凈，若缸內余油過多，將其吸出。

發(fā)動機淹缸的狀態(tài)如下：

1、發(fā)動機淹缸是單缸柴油機冬季發(fā)動時容易出現的現象，淹缸也稱為“淹死”了，就是發(fā)動機不能正常啟動，原因是，冬季氣溫過低，發(fā)動機發(fā)動時達不到啟動的壓縮比，柴油不能正常燃燒，解決的辦法就是，不要給油，進行空轉預熱，排出缸內多余油料；

2、電噴發(fā)動機也會出現“淹缸”現象，解決方法是，一直將油門踏板踩到底，打馬達5秒，間隔3秒，重復兩次，問題基本可以解決。若燃油過多，拆下火花塞清理；

3、原理，當ECU收到在點火開關ON-SI之前，發(fā)動機轉速低于500轉時，TPS傳感器（節(jié)氣門位置傳感器）全開信號，ECU會作出控制噴油器停止噴油。啟動過程中缸內過多燃油會被排出氣缸；

4、直到缸內混合氣恢復到正常比例。此時火花可以點著缸內燃油，轉數開始上升。 超過500轉時，ECU認可發(fā)動機清除溢流功能結束。開始控制噴油器工作,發(fā)動機隨之開始正常運轉。