上下班通勤非常適合的一款車。
汽車知識
04-26

福特麥柯斯的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,后懸架使用了復合連桿懸架。
福特麥柯斯是一款mpv車型,這種汽車還是非常注重舒適性的,所以前后懸架都使用了獨立懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的,所以獨立懸架的操控性和舒適性要比非獨立懸架更好。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,雙球節懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,多連桿懸架。
麥弗遜懸架是應用最廣泛,結構最簡單,成本最低的獨立懸架,這種懸架的結構非常簡單。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂,這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。
所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的,這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的抓地力,這樣可以提高汽車的操控性和舒適性。
多連桿懸架的結構比較復雜,占用的空間也是比較大的。
多連桿懸架的成本也是比較高的。如果大家對福特麥柯斯感興趣,可以去試駕一下這款車。
通過小編上面的一番介紹,不知道大家對福特麥柯斯用了什么懸架這個問題了解多少了呢?希望上面的這些介紹可以幫到你哦,小編在這里感謝您的支持,同時歡迎你的下次來訪!