福特麥柯斯的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了復合連桿懸架。

福特麥柯斯是一款mpv車型，這種汽車還是非常注重舒適性的，所以前后懸架都使用了獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，所以獨立懸架的操控性和舒適性要比非獨立懸架更好。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙球節懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

麥弗遜懸架是應用最廣泛，結構最簡單，成本最低的獨立懸架，這種懸架的結構非常簡單。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和舒適性。

多連桿懸架的結構比較復雜，占用的空間也是比較大的。

多連桿懸架的成本也是比較高的。如果大家對福特麥柯斯感興趣，可以去試駕一下這款車。