紅旗h7的前懸架采用的是雙叉臂式獨立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

雙叉臂式獨立懸架是一種偏向動力性的懸架，這種類型的懸架的結構比較復雜，因為懸架的結構相對復雜一些，所以這種類型的懸架占用的空間也是比較大的。

值得一提的是，使用雙叉臂式獨立懸架的汽車在四輪定位參數調校上面也更要復雜一些。

雙叉臂式獨立懸架簡單來說就是使用的是上下不等長的叉臂，汽車在行駛的過程中，車輪可以自動改變外傾角，而且還會減小輪距的變化，在一定程度上可以減少汽車輪胎的磨損，延長汽車輪胎的使用周期。

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，按照連桿的數量來劃分的話，將四連桿或者是五連桿式懸架稱之為多連桿式獨立懸架。

由于這種類型的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，減小汽車在行駛過程中產生的側傾，使汽車始終保持良好的操控性和穩定性。