法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的懸架，這種懸架有上下兩個叉臂，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

f1賽車的前后懸架就使用了雙叉臂獨立懸架。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。

抓地力對于法拉利f12這樣的超跑來說是非常重要的。

法拉利f12不僅有一副好的底盤，還有動力強大的發動機。

法拉利f12使用了一款6.3升v12自然吸氣發動機，這款發動機有741馬力和690牛米的最大扭矩，這款發動機可以在8250轉每分鐘時輸出最大功率，可以在6000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的傳動效率高，這種變速箱的換擋速度也是非常快的。