麥弗遜懸架的應用相當廣泛，這種懸架的結構簡單，體積小，成本低。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了四個連桿。

有些多連桿獨立懸架有五個連桿，第五個連桿是用來控制車輪參數的。

多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高汽車的抓地力和操控性。

一般的運動型汽車后懸架都會使用多連桿獨立懸架。

有些運動型汽車后懸架會使用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架是一種很高級的懸架，這種懸架可以改變車輪的傾角，這樣可以讓車輪更加貼地。

雙叉臂懸架還可以吸收更多的震動，很多大型豪華轎車也會使用雙叉臂懸架。

如果大家對野馬感興趣，可以去當地的福特4s店看車試駕。