發動機有敲缸的聲音可能是：1、發動機連桿彎曲或扭曲變形導致。2、發動機內積炭過多導致發動機壓縮比增大形成爆震造成的。3、發動機潤滑條件不佳，導致活塞與缸壁不能正常潤滑摩擦引起。4、汽油型號使用不對導致速度過快引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而岀現敲缸異響等。

發動機有敲缸的聲音，是指拍打氣缸壁產生的異響。活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發生敲缸，它給人的直觀表現是汽車發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。

造成敲缸故障的主要原因有：

1、修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。

2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸。

4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲。

5、潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。

6、燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入氣缸的霧狀柴油遇到溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率冋外傳搔，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。

7、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而岀現敲缸異響。

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