很多消費者都喜歡獨立懸架，獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間的運動是沒有互相干涉的。

所以獨立懸架的操控性和舒適性是更好的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有互相連接的，所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間存在互相干涉現象，這樣會影響汽車的操控性和舒適性。

多連桿懸架是常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿。

有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來調整車輪參數的。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，這種懸架的結構簡單，成本低。

麥弗遜懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的，這種懸架只有一根L型控制臂。

大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架還有雙叉臂懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架。如果大家對懸架感興趣，可以在保養時將汽車升起來觀察一下自己汽車的懸架。