現在電控燃油噴射系統發動機（簡稱EF1）已經全部取代了化油器發動機。電控燃油噴射系統利用各種傳感器檢測發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工作狀況的需要控制噴油量，以提供合適濃度的混合氣，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。

電控燃油噴射系統結構復雜，若使用和保養得不恰當，易出現故障，甚至導致系統損壞。所有，在使用時應注意一些使用注意事項主要有下面幾個方面：

①汽油要清潔

電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求比化油器高，應使用牌號和質量符合要求的無鉛汽油。一旦使用含鉛汽油，會導致裝置發動機排氣管上的氧傳感器失效，造成發動機工作性能下降

②定期更換燃油濾清器

燃油濾清器應按保養手冊定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。

③更換蓄電池要斷開電源

若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置于斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵）。使用中不輕易拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失所記錄的故障信息。

④在點火開關處于接通狀態時，無論發動機是否工作，都不得斷開任何傳感器和執行元件的連線，以免電路的中線圈產生高的瞬時自感電壓損壞電控單元。

⑤確保各種接線的連接可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電壓，損壞系統。

⑥系統中多處元件均采用防水型接插件，在拆裝時，要注意不能損壞它，否則會導致連接器銹蝕或造成短路故障。

⑦控制器是電控燃油噴射系統的控制中心，它直接控制著空氣和燃油的數量，在使用和維護中不可讓其受到強烈沖擊和振動，不要隨意敲打或碰撞。

⑧遠離高溫

為保證電控系統的正常工作，系統的環境溫度不高于70℃。所以要盡量遠離高溫熱源。

⑨在平時洗車時，要注意防止電控系統受潮，如無意中被水淋濕，應及時擦拭并用電吹風吹干。

⑩改裝時禁用大功率的無線電設備，以防干擾電控系統的正常工作。

11、故障燈亮要盡快檢修

汽車運行中要注意各種儀表指示是否正常，當故障報警燈點亮時，應盡快檢修。雖然此時發動機仍可繼續運轉，但屬于有故障運行，系統處于保護狀態，長時間也將對發動機不利。

12、汽車在行駛中，如發現燃油警告燈點亮，應盡快加油，以免因油箱內燃油過少而損壞電動燃油泵。

13、發動機進氣系統漏氣會影響空氣計量精度和空氣的清潔度，導致發動機工作性能惡化，從而出現故障現象。因此，應嚴防進氣管漏氣

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