D型電控燃油噴射系統(tǒng)利用絕對壓力傳感器檢測進氣管內(nèi)的絕對壓力，ECU根據(jù)進氣管內(nèi)的絕對壓力和發(fā)動機轉速推算出發(fā)動機的進氣量，再根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉速確定基本噴油量。

1、燃油系統(tǒng)

組成：主要由油箱、電動汽油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷起動噴油器和噴油器等。 工作原理：電動汽油泵按80-120l/h的泵油量供油。燃油壓力調(diào)節(jié)器使管道內(nèi)油壓維持在200kpa，為噴油器提供穩(wěn)定的噴油壓力。噴油器在距發(fā)動機進氣門10-15cm處噴射到進氣歧管。燃油被電動燃油泵從油箱中泵出后送往濾清器，清潔的燃油一部分經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓后送往噴油器和冷起動閥，多余的燃油則由壓力調(diào)節(jié)器返回油箱。噴油器噴油時，油路中油壓會有微小變化，因此需要有脈動阻尼器調(diào)整，以減少油壓變化。脈動阻尼器可安裝在回油道或者是電動汽油泵上。

2. 空氣供給

空氣先流經(jīng)空氣濾清器，被空氣溫度傳感器測量溫度后流經(jīng)節(jié)流閥體，（當?shù)∷贂r，空氣由節(jié)流閥上的旁通氣道流經(jīng)進氣歧管；當冷起動時，一部分進氣由旁通空氣閥為發(fā)動機提供額外的進氣），流經(jīng)節(jié)流閥后的進氣被進氣歧管壓力傳感器測壓后流入進氣歧管。

3.電控系統(tǒng)

1） ecu根據(jù)傳感器信號進行處理，形成一個脈沖信號去操縱噴油器的開啟。 ecu通過時間繼電器控制電磁噴油器的噴油時間，從而控制噴油量。此外，還有點火提前控制、怠速控制等。

2） 怠速工況修正 怠速時通過附加的空氣閥增加混合氣數(shù)量。空氣閥工作與進氣截面積有關，如當冷卻水溫達到60度以上時，閥門完全關閉。

3） 加速工況修正 壓力變化的信息若不能立刻傳給ecu，將導致加速供油滯后，造成加速不良。在節(jié)氣門連接繼電器觸點處輸出脈沖信號，可使ecu及時發(fā)出指令增加供油。當節(jié)氣門關閉但曲軸高速旋轉時，繼電器產(chǎn)生終止供油以減少油耗的信號（如下坡和制動時）

4） 溫度修正 在進氣歧管或空氣濾清器上裝有進氣溫度傳感器，以此得到修正空氣密度隨溫度的變化規(guī)律。一般空氣溫度每降低10度，則增加供油1%-3%。 汽油泵控制如所示，發(fā)動機起動時，點火開關與st接通，線圈l2通電，繼電器觸點閉合，汽油泵通電工作。發(fā)動機轉動，其轉速信號ne輸入ecu，vt導通，線圈l1通電。只要發(fā)動機運轉，繼電器觸點就閉合。